運(yùn)輸合理化的有效措施
    實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)的合理化可以從運(yùn)輸線(xiàn)路、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具以及運(yùn)輸費(fèi)用等角度考慮.具體講，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)合理化的途徑如下。
    (一)提高運(yùn)輸工具實(shí)載率
    實(shí)載率有兩個(gè)含義:一是單車(chē)實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率，這在安排單車(chē)、單船運(yùn)輸時(shí)，是作為判斷裝載合理與否的重要指標(biāo):
    強(qiáng)生搬場(chǎng)公司提高實(shí)載率的意義在于:充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車(chē)船空駛和不滿(mǎn)載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?br /> 二是車(chē)船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即一定時(shí)期內(nèi)車(chē)船實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量(以噸千米計(jì))占車(chē)船載重(噸)與行駛距離(干米)之乘積的百分比.在計(jì)算時(shí)，車(chē)船行駛的距離不但包括載貨行駛，也包括空駛。
  選擇最佳的運(yùn)輸線(xiàn)路
  最佳運(yùn)輸線(xiàn)路的選擇是縮短運(yùn)輸里程，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)ig成本的有效途徑.如何科學(xué)地選擇運(yùn)輸線(xiàn)路，將在本章第三節(jié)中重點(diǎn)介紹。
    我國(guó)曾在鐵路運(yùn)輸上提倡“滿(mǎn)載超軸”，其中“滿(mǎn)載”的含義就是充分利用貨車(chē)的容積和載重量，多載貨、不空駛，從而達(dá)到合理化的目的。這個(gè)做法對(duì)推動(dòng)當(dāng)時(shí)運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展起到了積極作用。
    當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外開(kāi)展的“配送”形式，優(yōu)勢(shì)之一就是將多家需要的貨和一家需要的多種貨實(shí)行配裝，以達(dá)到容積和載重的充分合理運(yùn)用，比起以往自家提貨或一家送貨車(chē)輛大部分空駛的狀況，是運(yùn)輸合理化的一個(gè)進(jìn)展。在鐵路運(yùn)輸中，采用整車(chē)運(yùn)輸、合裝整車(chē)、整車(chē)分卸及整車(chē)零卸等具體措施，都是提高實(shí)載率的有效措施.

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