滴滴代駕開啟“互聯網+汽車物流”新模式
[ 時間：2017-10-07 10:00 點擊： ]
據悉，滴滴代駕已掩蓋國內200多個城市，具有超越218萬的注冊司機。
中聯物流方面表明，滴滴代駕獨具優勢的規范、安全的專業駕馭效勞，為中聯物流供給了更高效、更快捷、更靈敏的配送運送形式，為轎車物流職業的規范化、規范化辦理供給了杰出的根底。滴滴代駕方面表明，將持續打磨效勞，提高效勞規范，為各大物流企業供給轎車結尾配送效勞。
為了處理本錢和功率問題，中聯物流挑選了滴滴代駕作為其重要的協作伙伴。繼包時效勞、跨城包司機項目之后，滴滴“代駕+”方案再落一子。
關于滴滴代駕來說，與物流企業的協作也擴展了代駕的應用場景，為代駕司機帶來了日間訂單。據泄漏，除了物流企業之外，滴滴代駕未來還將為二手車渠道、租車渠道處理轎車結尾配送駕馭需求。這也意味著，滴滴代駕效勞范疇延伸至物流職業，用戶規模也從個人車主擴展至企業和商家。此外，由于各地對大型板車進市區有嚴厲的限行措施，一般都要求板車只能在夜間通行，所以板車運送的功率形成影響，把車輛從分撥中心運送到4S店需求花上較多時刻。據悉，滴滴代駕現在主要為中聯供給二手車和商用車的結尾駕馭配送效勞。關于物流企業而言，購買板車費用再加上車輛折舊費，是個巨大的本錢開支。與此同時，二手車買賣開展迅猛，轎車結尾配送成為剛需，這傍邊無疑醞釀了巨大的效勞空間。
據介紹，車輛的傳統配送方法主要是板車運送。滴滴代駕作為運送過程中的結尾人工送車環節，擔任將車從中聯分撥中心配送至經銷商和4S店。依據兩邊協作形式，中聯物流作為一站式效勞主體，為轎車廠供給整車物流效勞，經過公路干線運送+最終一公里配送完成多段聯運。CNIT發布的《2015年10月我國在線代駕商場研究報告》顯現，滴滴代駕的用戶掩蓋率達70.4%，上線僅三個月即居職業首位。5月10日，滴滴代駕宣布與中聯物流達到協作，為其供給轎車結尾配送駕馭效勞，打造“互聯網+轎車物流”新形式。
中聯物流方面表明，滴滴代駕獨具優勢的規范、安全的專業駕馭效勞，為中聯物流供給了更高效、更快捷、更靈敏的配送運送形式，為轎車物流職業的規范化、規范化辦理供給了杰出的根底。滴滴代駕方面表明，將持續打磨效勞，提高效勞規范，為各大物流企業供給轎車結尾配送效勞。
為了處理本錢和功率問題，中聯物流挑選了滴滴代駕作為其重要的協作伙伴。繼包時效勞、跨城包司機項目之后，滴滴“代駕+”方案再落一子。
關于滴滴代駕來說，與物流企業的協作也擴展了代駕的應用場景，為代駕司機帶來了日間訂單。據泄漏，除了物流企業之外，滴滴代駕未來還將為二手車渠道、租車渠道處理轎車結尾配送駕馭需求。這也意味著，滴滴代駕效勞范疇延伸至物流職業，用戶規模也從個人車主擴展至企業和商家。此外，由于各地對大型板車進市區有嚴厲的限行措施，一般都要求板車只能在夜間通行，所以板車運送的功率形成影響，把車輛從分撥中心運送到4S店需求花上較多時刻。據悉，滴滴代駕現在主要為中聯供給二手車和商用車的結尾駕馭配送效勞。關于物流企業而言，購買板車費用再加上車輛折舊費，是個巨大的本錢開支。與此同時，二手車買賣開展迅猛，轎車結尾配送成為剛需，這傍邊無疑醞釀了巨大的效勞空間。
據介紹，車輛的傳統配送方法主要是板車運送。滴滴代駕作為運送過程中的結尾人工送車環節，擔任將車從中聯分撥中心配送至經銷商和4S店。依據兩邊協作形式，中聯物流作為一站式效勞主體，為轎車廠供給整車物流效勞，經過公路干線運送+最終一公里配送完成多段聯運。CNIT發布的《2015年10月我國在線代駕商場研究報告》顯現，滴滴代駕的用戶掩蓋率達70.4%，上線僅三個月即居職業首位。5月10日，滴滴代駕宣布與中聯物流達到協作，為其供給轎車結尾配送駕馭效勞，打造“互聯網+轎車物流”新形式。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
