“十一五”時期天津的發展目標是要建成東北亞地區重要的物流中心城市，因此國際物流無疑將是天津物流系統發展中的重中之重。天津國際物流的主要依托是天津空港.天津港保稅區和天津海港。
    天津空港在“十一五”時期一方面要大力加強外圍交通配套項目的建設，將城市地鐵、京津城際鐵路客運專線、京津塘高速公路二、三通道逐步引人天津機場;另一方面要出臺一批鼓勵航空公司在天津新增機場航線航班的政策措施，努力吸引航線航班落戶天津空港。
    天津港保稅區一方面作為傳統業務的升級區，要重點進行二次創業和必要的調整。例如從傳統的整車進口進一步擴展到零配件進口和加工制造，促進產業結構優化和業務升級;另一方面要抓住國家批準進行區港聯動、建設保稅國際物流園區的契機，整合港口貨物集散和保稅區政策功能優勢，利用境外貨物進區免稅和國內貨物進區退稅的政策，突出國際中轉、國際配送和國際采購等功能，進一步降低企業成本，加快通關速度.解決加工貿易、深加工結轉“境外一日游”的問題，吸引更多的國際貨物聚集天津港，進一步推動跨國經營和國際貿易更快發展。
    此外.天津海港、空港以及保稅區還要加強聯合、聯動與協調發展，實現有效分工和優勢互補，如天津空港物流加工區是天津保稅區的功能擴展區.空港加工區的產業與區域布局規劃要與機場、高速公路乃至保稅區、天津港的銜接，主要以吸納高新技術產業和高附加值的服務業以及外向型程度較高的產業為主，同時兼顧內地市場招商引資和承接天津市工業戰略東移項目。空港物流區將依托天津濱海國際機場的基礎設施條件和保稅區功能政策的優勢，發展航空貨物的分揀、倉儲、分撥、配送、加工、展銷等業務，重點發展空港物流和進出口市場以及臨港加工業，促進中國北方航空貨運基地的形成。
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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