發展國際物流特區
    近年來，“特區”這個華夏國人耳熟的字眼，竟然在扶桑國里屢見報端a 2002年12月日本國會通過(結構改革特別區域法)。所謂“結構改革特區”而實施《國際物流特區構想》是其重要內容之一。其中，北九州市的《國際物流特區構想》是很引人注目的。由于北九州港處于樞紐港的位置，早在1996年北九州市就制定了建設環黃海圈樞紐港的構想。提高了北九州港的國際競爭力，使之成為亞洲的物流據點。據統計，在日本政府認定的結構改革特區中，有關發展國際物流特區構想的就有巧項。除北九州市外，橫濱市“國際物流特區”、川崎市“國際航空產業、物流特區”等，都在加緊實施之中。
流通加工進一步延伸
    經過幾十年充分發展，物流業的競爭態勢早已形成，在運輸、倉儲和裝卸等環節獲取更大利潤的可能性很小，把重心轉移到能創造更多附加價值的物流領域去。
近年來，物流企業還開拓了一些全新的領域，強生搬場而且在經濟不景氣、運輸和港口裝卸業準人政策放寬的情況下，同業競爭已近乎白熱化。于是日本的許多綜合物流公司轉變思路，如利用專業倉庫替客戶保管資料檔案和家庭財產，甚至利用獨立的物流網絡和特殊的保交手段，開展金融業的警戒運送、珍貴藝術品全球巡回展覽運送，還幫助人們往海外搬家?？傊?，物流業在延伸產業鏈的同時創造了更多的附加價值。
比如，上海強生搬場公司對流通加工的介人幾乎成了每個物流企業的首選目標，無還是鈴與集團那樣的綜合性物流企業，都擴大了流通加工業務，制造業和商家的許多工序和事務都轉讓給物流業去處理了，它們只需集中精力發展核心業務，令人意想不到的是，日本的物流企業幾乎承攬了所有流通加工業務，從美國斯達巴克斯咖啡的分裝，到阿迪達斯足球表面特殊的文字圖案印刷，只要客戶需要或廠商有要求，物流企業都會設法去做好，而物流企業也得到了好處，并創造了附加價值。

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來源：上海強生搬場運輸有限公司

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