建設(shè)大型物流基地和物流設(shè)施
    為發(fā)揮大城市流通中心的作用，其中包括占地2.5萬(wàn)平方米的東京批發(fā)中心等一批大型物流活動(dòng)中心，建立專業(yè)物流團(tuán)地、流通中心、卡車(chē)終端、集裝箱碼頭。20世紀(jì)60年代中期開(kāi)始，日本在東京、大阪、神戶等城市大規(guī)模開(kāi)辟物流基地.上海強(qiáng)生搬場(chǎng)這些大型物流基地和眾多的倉(cāng)庫(kù)終端成為支撐整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的終點(diǎn)。與此相聯(lián)系的是物流企業(yè)普遍采用了現(xiàn)代化的流通手段和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、分揀等系統(tǒng)的現(xiàn)代化。20世紀(jì)60年代在占地207萬(wàn)平方米的浦安鋼鐵團(tuán)地上，集中了200多家鋼鐵通企業(yè)。在436萬(wàn)平方米的神戶第一人工島附近修建了12個(gè)集裝箱泊位，巧個(gè)雜貨泊位。
發(fā)展多層次的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)
    日本國(guó)土面積不到38萬(wàn)平方公里，但在20世紀(jì)80年代中期，物流企業(yè)就已經(jīng)有5萬(wàn)多家，從業(yè)人員105萬(wàn)人，貨運(yùn)量達(dá)到4億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量4 223L/km,整個(gè)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)以大中城市為依托，在這個(gè)體系中，又以三井、三菱、住友、日商巖井等九大綜合商社和日鐵商社等專業(yè)商社為核心，組成了與生產(chǎn)緊密相連的、形式不同的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體。其他中小企業(yè)也自愿組成較小規(guī)模的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體。經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體內(nèi)部各企業(yè)之間相互依存、相互支持，不存在縱向的行政領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系。
以商社為主體，加上規(guī)模不同的代理店、特約店、零售店以及生產(chǎn)企業(yè)、工業(yè)公司的銷售網(wǎng)絡(luò)，形成了一個(gè)多層次的、大中小并舉的龐大的網(wǎng)絡(luò)型系統(tǒng)。

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