物流縱向一體化
    在產品或服務的生產或分銷過程中，一個廠商如果參與了其中兩個以上的相繼階段，稱為縱向一體化。一般認為，縱向一體化存在三種形式:
    物流縱向一體化通常也包括三種形式，一是企業將屬于本企業的物流中心獨立出來，全面承擔企業的物流活動:二是企業與運輸業者的物流公司共同成立物流分公司.前者即為縱向一體化的第一種方式，后者為縱向一體化的第二種方式.對此從現代物流管理組織的變革中可以清楚地反映出來，上海強生搬場管理部門從生產企亞的職能部門發展為單純事業部組織，又進一步發展為物流總部或物流分公司，是企業經營的核心從生產、產品到分銷、物流轉變以適應市場競爭和市場需求變化的結果.建立物流分公司主要有兩種方法:
    第三種物流縱向限制的企業間的各種契約關系比較常見，如前面分析的物流聯盟內的企業之間、供應鏈組織網絡上的企業之間均通過契約關系來維持合作。
    對物流市場運行可以從交易方式和運行效率兩個方面進行分析，關于運行方式，除部分縱向一體化物流活動外，其他物流服務都是通過合同契約進行市場交易來實現的;運行效率受到市場運行方式、市場結構、市場主體行為和產業組織狀況等多方面因素的影響，其中市場行為是市場績效的直接決定因素。
    物流縱向一體化與物流聯盟、供應鏈組織網絡的區別在于前者整合企業內部各職能部門的物流資源，形成專業化的物流部門，后兩者整合企業間的物流資源，形成同盟，最終強生搬場公司實施的效果都是降低交易費用、消除市場的不確定性、提高物流運作效率、降低物成本。
    海爾物流經營己達到非常高的水平，三個JIT實現同步流程，即在大規模客戶化定制基礎上的原材料采購JIT、原材料配送JIT、成品配送JIT;我國海爾集團物流縱向一體化模式充分體現了整合物流供應鏈帶來的竟爭優勢:
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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