影響強生搬場系統(tǒng)空間布局規(guī)劃的因素
    物流系統(tǒng)空間布局規(guī)劃，其目的是通過合理配置各種物流要素，形成一定的物流生產(chǎn)能力，使之能以最低的總成本完成既定的目標。只有通過考察和分析影響物流系統(tǒng)空間布局的內(nèi)在和外在因素，才能做出合理的規(guī)劃方案。這些因素包括:
  產(chǎn)業(yè)集聚與經(jīng)濟集中化水平
    資源察賦的空間差異以及生產(chǎn)與消費的時空差異是產(chǎn)生物流活動的直接刺激因素，然而，現(xiàn)實的土地資源等約束導(dǎo)致企業(yè)不能無限制地擴大規(guī)模。經(jīng)濟區(qū)位論認為企業(yè)生產(chǎn)區(qū)位在空間上的集聚可產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟，物流活動的派生性及經(jīng)濟的從屬性關(guān)系，使得其自身發(fā)展與經(jīng)濟的發(fā)展存在著一個跟隨適應(yīng)的過程。經(jīng)濟理論表明，企業(yè)只有達到一定規(guī)模才能實現(xiàn)較好的經(jīng)濟效益，這就是企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。帶來收入遞增。因此，通過空間集聚可以較好地解決資源有限性和企業(yè)規(guī)模化之間的矛盾。上海強生搬場相互關(guān)聯(lián)密切的企業(yè)的空間集中，就是產(chǎn)生集聚的主要外在翅o
    產(chǎn)業(yè)集聚在宏觀上主要表現(xiàn)為經(jīng)濟集中化，即空間面積較小的地域集中了大量的人和經(jīng)濟產(chǎn)值。在美國，早在19世紀中葉，包括緬因與薩諸塞、紐約、新澤西、賓夕法尼亞等在內(nèi)的東北部和中北部14州是美國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)，國土面積只占全國的11.5%，卻集中了制造業(yè)四分之三的產(chǎn)值，此后，美國經(jīng)濟逐步向東、西海岸集聚，19%年，GDP排前5名的加利福尼亞州、紐約州、得克薩斯州、伊利諾伊州和佛羅里達州的GDP總值占全美的比重高達37.8%0
    我國改革開放以來，資本、土地、勞動力和技術(shù)等生產(chǎn)要素，由靜止到流動，由無價到有價，促使我國產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟也開始了集聚進程。珠江三角洲、長江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟帶是我國經(jīng)濟發(fā)展水平較高的三大地區(qū)，也是我國經(jīng)濟集聚的地區(qū)。根據(jù)2001年的資料，進出口貿(mào)易總額更是高達85.77%a

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來源：上海強生搬場運輸有限公司

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