區域港口物流系統的耗散結構分析
   普利高津提出:一個遠離平衡的開放體系，通過與外界交換物質和能量，在外界條件變化達到一定閡值時，能從原來的無序狀態變為時間、空間或功能的有序狀態.這種非平衡條件下的、穩定的、有序的結構稱為耗散結構。相比之下，平衡結構的有序主要表現在微觀上的有序、是不隨時空變化的“死”結構，沒有進一步發展的可能;而耗散結構中的有序則表現為宏觀上的有序，是一種處于運動變化中的“活”結構，體系的狀態、性能向著優化方向轉變，因此，比熱力學平衡結構更具廣泛應用性。耗散結構的形成必須滿足四個條件:開放的系統;系統遠離平衡態;非線性相互作用;漲落現象。
    開放系統:系統不斷地與外界存在物質、能量和信息交換.從而維持系統形成新的有序結構。
    遠離平衡態:系統處于平衡態時，實際上處于線性區，系統總趨于無序.只有在遠離平衡態，超出線性平衡區，達到非線性平衡區，系統才能形成新的有序結構。
    非線性:線性的正反饋可能使熱力學分支穩定，也可能宏觀有序，但它無法重建出一個新的穩定態。在熱力學分支失穩的基礎上，非線性項可以使系統重新穩定到新的耗散結構分支。
    漲落:是指系統中某一狀態量不能精確地處在平均值，而存在或多或少的偏離，這種偏離即是漲落。由于在臨界點附近這種漲落不能被耗散掉，甚至還可能被放大，導致系統宏觀變化，從而促使系統形成新的穩定有序的宏觀狀態。
    上述四個條件是相互緊密聯系的，根據這些條件可以將耗散結構概括為:在非平衡條件下產生的，依靠物質、能量、信息的不斷輸人和輸出條件來維持其內部非線性相互作用的有序系統。
    區域港口物流系統是一個典型的耗散結構系統，主要特征如下:
1.遠離平衡態
    區域港口物流如果處于平衡態，則區域港口物流系統中各個要素均勻單一、無序、嫡值較高，系統功能紊亂，不符合現代物流系統的要求。現代區域港口物流系不僅要求系統中的運輸、裝卸、庫存、信息等功能子系統有機協調，而且要求區域港口物流與區域外港口物流協調發展，使區域港口物流系統在時間、空間和功能方面保持有序。
2.開放性
    區域港口物流系統存在著一條活動邊界，正是邊界的作用，使得系統整體、部分與環境結合起來，同時又使三者產生分離。在一定條件下，上述三者相互轉化。尋求協調發展。區域港口上海強生搬場系統是一個具有輸人輸出且內部含有多重反饋環和控制變量的復雜開放系。
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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