南京發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利條件有:
    (一)區(qū)位優(yōu)勢明顯
    南京地處中國橫貫東西的長江黃金水道和縱貫?zāi)媳钡木F路交會(huì)處，是長江三角洲物流圈和中西部物流圈的交匯點(diǎn)，其由鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五種運(yùn)輸方式構(gòu)成的全方位、立體化、大運(yùn)量的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是長江中上游外貿(mào)物資進(jìn)出口主要的中轉(zhuǎn)口岸之一，位于全國港口第九位。隨著長江口整治工程的實(shí)施，南京港口既具沿海港口的航道條件，又有地處內(nèi)陸的成本優(yōu)勢，可發(fā)展成為中西部地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口的門戶口岸。
    (二)交通便捷
    由于華東地區(qū)最大的鐵路編組站—堯化門編組站位于南京，上海強(qiáng)生搬場使其成為我國重要的鐵路樞紐，“十五”、“十一五”期間將形成“十線匯集”的鐵路樞紐。南京擁有全國最大的內(nèi)河港和江蘇省唯一的對外開放機(jī)場，鐵路公路四通八達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)水、陸、空、管道等多種交通方式聯(lián)運(yùn)。今年，南京市將新開通南京一莫斯科國際貨運(yùn)航線，開通南京一東京、南京一上海一歐美、南京一北京一歐美、南京一桂林一受谷等4條國際客運(yùn)航線，隨著南京港集裝箱吞吐量的大幅提升、機(jī)場航線的增多，南京對物流業(yè)的需求越來越大，發(fā)展物流業(yè)的條件越來越充分。
    (三)腹地廣闊
    南京港直接腹地主要有南京都市圈城市以及南京經(jīng)濟(jì)區(qū)部分城市，而由南京水陸中轉(zhuǎn)和江海中轉(zhuǎn)間接腹地可以達(dá)到長江中上游及中西部地區(qū)。
    (五)政策優(yōu)勢
    作為全國首批試點(diǎn)的南京龍?zhí)陡郾６愇锪髦行模壳绊樌ㄟ^了國家驗(yàn)收，正式封關(guān)運(yùn)營。這標(biāo)志著南京誕生了第一家具有“自由港”性質(zhì)的保稅物流中心。
    與此同時(shí)，制約南京現(xiàn)代強(qiáng)生搬場業(yè)發(fā)展的因素也較為突出:物流市場需求規(guī)模相對不足，突出表現(xiàn)在國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)男枨笙鄬Σ蛔悖瑖H航線、航班發(fā)展緩慢。運(yùn)輸條件有待進(jìn)一步改替，港口綜合通過能力緊張，不能滿足第五、第六代集裝箱運(yùn)輸船的通行要求。四是配套的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展還不足，制約了南京現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
南京2000多家物流企業(yè)普遍存在著規(guī)模小、效益差、競爭力不強(qiáng)的問題，大多數(shù)企業(yè)習(xí)慣于“大而全”、“小而全”的物流倉儲(chǔ)和運(yùn)輸系統(tǒng)，企業(yè)使用第三方物流的不到兩成。

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來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司

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