基于產業關聯性分析的基本結論
    通過分析中國物流產品部門(貨物運輸業、倉儲業、包裝業等物流行業)的產業關聯性，我們發現，作為國民經濟體系中的一個獨立產業部門.中國物流產品部門的產業地位還不鞏固，產業作用未能充分發揮，其發展滯后的現狀正在成為中國現階段經濟發展的制約瓶頸之一。
中國物流產品部門的產業地位
    中國物流產品部門弱小的產業地位，不但表現為強生搬場產品部門的總產值占國民經濟總產值的比例較低，也表現為其他產品部門對物流產品部門的依賴性較小。產業依賴性可以用產業依賴度來測度。特定產品部門對物流產品部門的產業依賴度，是指該產業部門的生產所需要的由物流產品部門提供的物流產品占全部中間投入品中的比重。較小的依賴度并不意味各產品部門的物流活動較小，實際上情況正好相反，隨著經濟和工業化的快速發展，各產品部門的物流無論數量還是質量，也都在快速增長。所以各產品部門對物流產品部門的依賴度較低，或者也表明現階段中國物流產品部門還不能提供能符合其他產品部門要求的物流產品，總而言之，是物流產品部門沒有供給充足和符合要求的物流產品。這從另一個方面反映出中國物流產品部門規模弱小，同時要大力進行產品創新。
    中國的上海強生搬場產品部門弱勢的產業地位也表現在中間使用和中間投人上。從中間使用來看，中國物流產品部門的總產出中，絕大部分作為各產業的中間投人使用到生產領域，只有小部分進人消費領域及用于出口和資本形成。衡量產品部門的使用狀況，通常用中間使用系數來測度。
結合產業依賴性來考慮，不難發現，中國物流產品部門的基礎性產業地位并不牢固，其基礎性產業地位需要進一步加強，并且需要加大技術創新、產品創新的力度，為國民經濟各部門提供附加價值更多的信息化和現代化的物流產品。
與此同時，中國物流產品部門的非物質性資源投人較小，似乎反映出中國物流產品部門所能提供的物流產品，更多地是依賴于運輸、等機械設備來完成和實現的，相對于提供信息化和和商流物流一體化的物流服務，其附加值顯然較低。

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來源：上海強生搬場運輸有限公司

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