搬家物流業全年固定投資預計超700億資產
[ 時間：2018-06-27 16:13 點擊： ]
在市場需求不足、成本居高不下、市場競爭加劇的背景下，搬家物流貨運與供應鏈需求加大，為物流貨運與供應鏈發展奠定了基礎；其次，物流貨運企業向供應鏈供應商轉變。同時，以B2C和C2C為代表的網購消費進一步普及，為物流貨運業的高速增長提供了源源不斷的發展動力，我市“互聯網+高效物流貨運”初具規模。
電子商務的持續擴大和網絡購物的興起帶動了快遞業的高速發展。
穩定的基礎投資在助推物流貨運業平穩回升的同時，也保障了作為市政府十個“千萬平米”工程重頭戲的物流貨運園區建設進展順利。雖然國內外經濟大環境對社會物流貨運需求規模擴張造成巨大影響，但物流貨運業在“轉方式、調結構、促增長”中的作用更加突出，產業支柱地位不降反升。記者從市統計局獲悉，今年前三季度，青島市物流貨運相關行業完成固定資產投資550.4億元，比上年同期增長36.9%，高于全市22.3個百分點，已達到上年全年水平，占全市投資比重已接近歷史最高，預計全年將突破700億元，比“十一五”末期翻一番。隨著青島物流貨運公共信息平臺的投入運營，以及對冷凍食品冷鏈物流貨運建設的扶持發展和海鐵聯運一體化經營發展模式的加快推進，尤其成品油價格持續下跌等有利因素，促使物流貨運運營成本不斷降低，物流貨運運行效率逐步加快。目前，青島社會物流貨運總費用占全市生產總值GDP比重約為15.2%，比“十一五”末期降低了近3個百分點，充分表明青島物流貨運業運行效率明顯提速。其中5A級7家，4A級25家，3A級15家，2A級7家。物流貨運業是支撐國民經濟社會發展的基礎性、戰略性產業，尤其“一帶一路”國家戰略的實施以及網上購物市場的崛起，在政策溝通、設施聯通、貿易暢通等方面給物流貨運業的發展帶來前所未有的新機遇。“十二五”期間，政府工作報告中多次提出要“降低流通成本、提高流通效率”，這一要求的關鍵就是要降低物流貨運成本。從監測的200家重點物流貨運企業運營情況看，盡管前三季度貨物吞吐量同比下降0.4%，但一體化業務量同比增長了21.8%，這說明物流貨運供應鏈管理有了新發展。其中，運輸企業只有4家，分別是2家4A，2家3A；倉儲企業13家，分別是6家4A，7家3A；入圍全國物流貨運百強榜的企業4家。
“十一五”期間，物流貨運業順利搭上國家規劃振興的十大產業末班車，各地物流貨運“熱”開始急劇升溫，投資領域明顯向基礎建設方向傾斜，期中用于物流貨運相關產業的投資年均增速超過26%，到2010年，我市用于物流貨運產業的固定資產投資占全市固定資產總額的比重達到12.1%。“十二五”期間，我市針對物流貨運市場呈現出的規模小、數量多、極度分散及競爭混亂等，制約物流貨運業發展、阻礙行業提質增效的突出問題，著重強化品牌骨干物流貨運企業的培育，發揮其對我市物流貨運企業的引導和表率作用，加大對傳統物流貨運企業兼并重組的政策支持力度，鼓勵物流貨運企業通過參股、控股、兼并、合資、合作等多種形式進行資產重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流貨運品牌企業。進入“十二五”，盡管全市固定資產投資在經濟下行壓力加大、企業投資預期不強、房地產走勢偏冷等因素影響下，步入“增速持續下行、結構繼續調整”的新常態，第三產業投資增速明顯低于二產，但由于物流貨運業直接關系到國民經濟的健康和有序發展，尤其“一帶一路”建設的新機遇，帶動我市用于物流貨運基礎建設方面的投資逐漸走出“轉方式、調結構”影響，并持續升溫。
物流貨運供應鏈發展步伐加快
當前，在市場倒逼機制下，物流貨運企業業務調整的動力增強，轉型升級步伐加快。城陽綜合物流貨運園、膠州灣國際物流貨運園、樓山物流貨運園和董家口物流貨運園在建并已投入使用。四季度，隨著“十一”黃金周、雙十一等物流貨運繁榮的積極因素增多，物流貨運對全市經濟發展的貢獻作用也將加大，預計全年物流貨運業增加值占全市生產總值比重超過9%，產業支柱地位更加突出。“十二五”期間，我市按照政府主導、企業運作模式搭建的青島市物流貨運公共信息服務平臺正式運營，該平臺搭建了適應中小企業發展需求，具有供求信息、資質查詢等多項服務功能板塊，每日可提供上萬條車貨供求信息，為實現企業上下游供應鏈一體化管理奠定了良好的基礎。今年前三季度，全市物流貨運業實現增加值約為580億元，比上年同期增長8.9%，超過全市經濟發展速度0.9個百分點。部分物流貨運企業以當前需求回落為契機，低成本整合資源，主導構建供應鏈、提供全方位一體化服務。今年前三季度，青島市郵政公司和全市規模以上快遞服務企業業務收入累計完成27.3億元，同比增長27.9%；業務總量累計完成29.6億元，同比增長36.9%。 園區物流貨運聚集效應顯現“十二五”期間，青島物流貨運行業堅持以市場需求為導向，優化物流貨運業發展布局，加快構建海港、空港和陸路三大物流貨運系統，突出抓好物流貨運集聚區建設，著力培育物流貨運品牌主體，積極營造有利于物流貨運業升級發展的政策環境。規劃建設的8大物流貨運園區，“十二五”期間，城陽空港物流貨運園、保稅港區物流貨運園和前灣國際物流貨運園已建成并投入使用。此外，為應對挑戰，規范秩序，我市還先后編制了《青島市常溫倉儲物流貨運服務質量規范》、《青島市藥品冷鏈物流貨運服務質量規范》等6項物流貨運服務質量規范和城市共同配送物流貨運發展專項規劃，物流貨運行業標準化建設效果顯著提升，多種運輸方式協調發展更加順暢。目前我市擁有A級物流貨運企業57家，比“十一五”末期增長1倍。首先，制造業企業物流貨運與供應鏈管理需求逐步顯現。規劃的新機場物流貨運園，到2025年和2045年，預測旅客吞吐量分別為3800萬人次和5800萬人次，貨郵吞吐量為61萬噸和110萬噸。“十二五”以來，隨著各級扶持物流貨運業發展的政策措施深入實施，物流貨運業轉型升級步伐不斷加快。
物流貨運占全市GDP比重達到9.0%“十二五”期間，隨著各級扶持物流貨運業振興和發展的相關政策深入實施，青島物流貨運行業向高端轉型升級的內在動力明顯增強，對穩市場、調結構、促發展發揮著重要作用。從對全市經濟的貢獻作用看，物流貨運占全市生產總值比重達到9.0%，占第三產業增加值比重為17.9%，產業支柱地位依然穩固。
骨干物流貨運企業引領規模化發展
發展現代物流貨運業離不開信息化，“互聯網+高效物流貨運”的最佳途徑就是物流貨運公共信息平臺。其中，快遞服務企業業務量累計完成11260.5萬件，同比增長55.9%；業務收入累計完成20.1億元，同比增長35.5%。近年來，以B2C和C2C為代表的網購消費進一步普及，為物流貨運業的高速增長提供了源源不斷的發展動力，而快遞業則較好地承接了這種新的社會需求，已成為連接電商平臺和終端消費者的主要樞紐，是電商向用戶提供全程購物服務的重要一環，更是人們工作和生活不可或缺的新興現代服務業。
電子商務的持續擴大和網絡購物的興起帶動了快遞業的高速發展。
穩定的基礎投資在助推物流貨運業平穩回升的同時，也保障了作為市政府十個“千萬平米”工程重頭戲的物流貨運園區建設進展順利。雖然國內外經濟大環境對社會物流貨運需求規模擴張造成巨大影響，但物流貨運業在“轉方式、調結構、促增長”中的作用更加突出，產業支柱地位不降反升。記者從市統計局獲悉，今年前三季度，青島市物流貨運相關行業完成固定資產投資550.4億元，比上年同期增長36.9%，高于全市22.3個百分點，已達到上年全年水平，占全市投資比重已接近歷史最高，預計全年將突破700億元，比“十一五”末期翻一番。隨著青島物流貨運公共信息平臺的投入運營，以及對冷凍食品冷鏈物流貨運建設的扶持發展和海鐵聯運一體化經營發展模式的加快推進，尤其成品油價格持續下跌等有利因素，促使物流貨運運營成本不斷降低，物流貨運運行效率逐步加快。目前，青島社會物流貨運總費用占全市生產總值GDP比重約為15.2%，比“十一五”末期降低了近3個百分點，充分表明青島物流貨運業運行效率明顯提速。其中5A級7家，4A級25家，3A級15家，2A級7家。物流貨運業是支撐國民經濟社會發展的基礎性、戰略性產業，尤其“一帶一路”國家戰略的實施以及網上購物市場的崛起，在政策溝通、設施聯通、貿易暢通等方面給物流貨運業的發展帶來前所未有的新機遇。“十二五”期間，政府工作報告中多次提出要“降低流通成本、提高流通效率”，這一要求的關鍵就是要降低物流貨運成本。從監測的200家重點物流貨運企業運營情況看，盡管前三季度貨物吞吐量同比下降0.4%，但一體化業務量同比增長了21.8%，這說明物流貨運供應鏈管理有了新發展。其中，運輸企業只有4家，分別是2家4A，2家3A；倉儲企業13家，分別是6家4A，7家3A；入圍全國物流貨運百強榜的企業4家。
“十一五”期間，物流貨運業順利搭上國家規劃振興的十大產業末班車，各地物流貨運“熱”開始急劇升溫，投資領域明顯向基礎建設方向傾斜，期中用于物流貨運相關產業的投資年均增速超過26%，到2010年，我市用于物流貨運產業的固定資產投資占全市固定資產總額的比重達到12.1%。“十二五”期間，我市針對物流貨運市場呈現出的規模小、數量多、極度分散及競爭混亂等，制約物流貨運業發展、阻礙行業提質增效的突出問題，著重強化品牌骨干物流貨運企業的培育，發揮其對我市物流貨運企業的引導和表率作用，加大對傳統物流貨運企業兼并重組的政策支持力度，鼓勵物流貨運企業通過參股、控股、兼并、合資、合作等多種形式進行資產重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流貨運品牌企業。進入“十二五”，盡管全市固定資產投資在經濟下行壓力加大、企業投資預期不強、房地產走勢偏冷等因素影響下，步入“增速持續下行、結構繼續調整”的新常態，第三產業投資增速明顯低于二產，但由于物流貨運業直接關系到國民經濟的健康和有序發展，尤其“一帶一路”建設的新機遇，帶動我市用于物流貨運基礎建設方面的投資逐漸走出“轉方式、調結構”影響，并持續升溫。
物流貨運供應鏈發展步伐加快
當前，在市場倒逼機制下，物流貨運企業業務調整的動力增強，轉型升級步伐加快。城陽綜合物流貨運園、膠州灣國際物流貨運園、樓山物流貨運園和董家口物流貨運園在建并已投入使用。四季度，隨著“十一”黃金周、雙十一等物流貨運繁榮的積極因素增多，物流貨運對全市經濟發展的貢獻作用也將加大，預計全年物流貨運業增加值占全市生產總值比重超過9%，產業支柱地位更加突出。“十二五”期間，我市按照政府主導、企業運作模式搭建的青島市物流貨運公共信息服務平臺正式運營，該平臺搭建了適應中小企業發展需求，具有供求信息、資質查詢等多項服務功能板塊，每日可提供上萬條車貨供求信息，為實現企業上下游供應鏈一體化管理奠定了良好的基礎。今年前三季度，全市物流貨運業實現增加值約為580億元，比上年同期增長8.9%，超過全市經濟發展速度0.9個百分點。部分物流貨運企業以當前需求回落為契機，低成本整合資源，主導構建供應鏈、提供全方位一體化服務。今年前三季度，青島市郵政公司和全市規模以上快遞服務企業業務收入累計完成27.3億元，同比增長27.9%；業務總量累計完成29.6億元，同比增長36.9%。 園區物流貨運聚集效應顯現“十二五”期間，青島物流貨運行業堅持以市場需求為導向，優化物流貨運業發展布局，加快構建海港、空港和陸路三大物流貨運系統，突出抓好物流貨運集聚區建設，著力培育物流貨運品牌主體，積極營造有利于物流貨運業升級發展的政策環境。規劃建設的8大物流貨運園區，“十二五”期間，城陽空港物流貨運園、保稅港區物流貨運園和前灣國際物流貨運園已建成并投入使用。此外，為應對挑戰，規范秩序，我市還先后編制了《青島市常溫倉儲物流貨運服務質量規范》、《青島市藥品冷鏈物流貨運服務質量規范》等6項物流貨運服務質量規范和城市共同配送物流貨運發展專項規劃，物流貨運行業標準化建設效果顯著提升，多種運輸方式協調發展更加順暢。目前我市擁有A級物流貨運企業57家，比“十一五”末期增長1倍。首先，制造業企業物流貨運與供應鏈管理需求逐步顯現。規劃的新機場物流貨運園，到2025年和2045年，預測旅客吞吐量分別為3800萬人次和5800萬人次，貨郵吞吐量為61萬噸和110萬噸。“十二五”以來，隨著各級扶持物流貨運業發展的政策措施深入實施，物流貨運業轉型升級步伐不斷加快。
物流貨運占全市GDP比重達到9.0%“十二五”期間，隨著各級扶持物流貨運業振興和發展的相關政策深入實施，青島物流貨運行業向高端轉型升級的內在動力明顯增強，對穩市場、調結構、促發展發揮著重要作用。從對全市經濟的貢獻作用看，物流貨運占全市生產總值比重達到9.0%，占第三產業增加值比重為17.9%，產業支柱地位依然穩固。
骨干物流貨運企業引領規模化發展
發展現代物流貨運業離不開信息化，“互聯網+高效物流貨運”的最佳途徑就是物流貨運公共信息平臺。其中，快遞服務企業業務量累計完成11260.5萬件，同比增長55.9%；業務收入累計完成20.1億元，同比增長35.5%。近年來，以B2C和C2C為代表的網購消費進一步普及，為物流貨運業的高速增長提供了源源不斷的發展動力，而快遞業則較好地承接了這種新的社會需求，已成為連接電商平臺和終端消費者的主要樞紐，是電商向用戶提供全程購物服務的重要一環，更是人們工作和生活不可或缺的新興現代服務業。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
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