一、干散貨船運力情況
　　2012年第3季度，國內(nèi)沿海跨省運輸干散貨船運力總量繼續(xù)增長，但增速較前期明顯放緩。截止2012年9月30日，從事國內(nèi)沿海運輸?shù)娜f噸以上干散貨船（即除去集裝箱船、重大件船等特種船之外的普通貨船，下同）共計1595艘∕4816萬載重噸，比2季度末凈增9艘∕74萬載重噸，運力凈增長1.6%，運力增幅已較今年一、二季度的6.0%和4.2%有較大幅度的下降，今年前三季度累計運力凈增529萬載重噸，增長幅度為12.3%，預計2012年全年運力增幅也將較2011年的24.2%有較大幅度的下降，這標志著市場已在發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，國內(nèi)沿海干散貨運力過快增長的勢頭已經(jīng)得到了初步遏制。
　　2012年3季度投入營運的新建船舶合計為102萬載重噸，新建船舶的絕對數(shù)量和增速都較一、二季度繼續(xù)放緩。在新建船舶勢頭減緩的同時，老舊運輸船舶加快退出市場，3季度共14艘∕42萬載重噸的老舊船舶退出市場。截止9月底，船齡在18年以上的老舊船舶共計303艘∕1187萬載重噸，約占國內(nèi)沿海干散貨船運力總量的24.7%。
總 量
（萬噸）運力
凈增長新建船噸位（萬噸）新建船運力增幅
2011年全年428724.2%74821.7%
2012年第1季度45536.0%2145%
2012年第2季度47424.2%1824%
2012年第3季度48161.6%1022.2%
2012年前三季度累計12.3%49811.6%

　　二、集裝箱船運力情況
　　截止2012年9月30日，從事國內(nèi)沿海運輸?shù)?00TEU（約10000載重噸）以上集裝箱船（不含多用途船）共計137艘，總箱位數(shù)43萬TEU，比2012年6月底增加8艘∕10323TEU（注集裝箱船運力從2012年2季度開始統(tǒng)計，無之前歷史數(shù)據(jù)對比）。
　　三、液貨危險品船運力情況
　　2012年3季度，國內(nèi)沿海跨省運輸油船運力繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，截止2012年9月30日，從事國內(nèi)沿海跨省運輸?shù)挠痛瑸?258艘∕944萬載重噸，運力規(guī)模較2季度末增長4.3%（前三季度累計運力增幅為7.1%）。其中，3季度投入營運的新建油船為42.3萬載重噸，前三季度累計投入營運的新建船噸位數(shù)為100.9萬載重噸，較2011年全年新建船的噸位數(shù)（77.8萬載重噸）有所增加。
　　由于新建船舶集中投入營運，3季度國內(nèi)沿海跨省運輸化學品船（含油品化學品兩用船，下同）運力增長較快。截至2012年9月30日，沿海化學品船為259艘∕99.1萬載重噸，運力規(guī)模較2季度末增長8.2%，今年前三季度累計運力增長17.3%，運力增速仍處于較高水平。由于化學品船市場容量較小，新建船舶投入后對運力供給影響較大，而新建船舶周期較長等原因，我部2010年5月開始對沿海化學品船采取的宏觀調(diào)控的效果顯現(xiàn)尚待觀察，有關調(diào)控措施仍需堅持。
　　2012年3季度有1艘新建液化氣船投入營運，截至2012年9月30日，沿海液化氣船為64艘∕16.1萬載重噸，運力規(guī)模較2011年底增長4.5%。

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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