最近，發生在陜西省旬邑縣的運煤車停運事件，經媒體報道后引發了社會各界的高度關注。在強大的輿論壓力之下，目前這一事件已經得到解決。雖然該縣停運的運煤車也于日前恢復了正常運營，但事件背后顯現出來的一些問題，卻值得我們深思。
    此次停運事件的起因，是旬邑縣政府發布的一紙通告。按照通告中的要求，該縣所有的運煤車輛都委托給一家新成立的民營企業——邑軒物流運輸有限公司統一進行管理。而邑軒物流的所謂“管理”，就是強行向全縣的運煤車發放“營運卡”，否則車輛將無法從事煤炭運輸經營。
    同時，除了辦理“營運卡”之外，運煤車主每拉一趟煤還需向邑軒物流交納20元的管理費。按照平均一天跑7、8趟計算，僅管理費一項，車主們每天就需交納100多元。這對于本就生存不易的車主來說，無疑于一個沉重的負擔。無奈之下，他們只能選擇停運。
    據了解，從4月25日起到5月中上旬，旬邑縣共有500多輛運煤車陸續停運。這不僅讓車主們損失慘重，更使該縣的煤炭運輸幾乎陷入癱瘓。
    規范當地的煤炭公路運輸管理，既能凈化貨運行業的經營秩序，又能給車主帶來收益，本來是一件兩全其美的好事。但旬邑縣政府卻以紅頭文件的形式，將政府的行政職責委托給了一家物流公司，讓其承擔日常的煤炭運輸組織協調服務工作。這種行為本身不僅可能會造成邑軒物流的變相壟斷，而且有違于行政許可法的相關規定。
    作為當地政府，為什么會發布如此明顯不符合法規的管理通告，并且還能在全縣范圍內大力推行？邑軒物流作為一家民營企業，利用政府賦予的管理權，而收取的車輛管理費究竟是何名目？這筆錢最終又流向了哪里？隨著停運事件的解決，這一系列問題實際上并未得到明確的說法。
    要杜絕此類現象的再度發生，除了旬邑縣政府事后表示的“吸取教訓，學習法規”之外，對于公眾關心的這些問題給予正面的回應，不僅重要而且必要。對于當地政府來說，在回答這些問題的過程中，不僅有利于其對于自身工作的方式、方法進行更加深入地反思，而且也能將其中涉嫌的公權力尋租等問題，完全暴露在輿論的監督之下，使其失去滋生的土壤。
    所以，筆者在此呼吁相關政府部門，能夠讓緊握在手中的權力回歸“取之于民、服務于民”的本源。當然在此過程中，我們也期待更有效的管理和規范。

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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