物流運輸車輛停靠特別難
[ 時間:2017-04-16 08:04 點擊: ]
本來車位已滿,老同學圍著酒店兜兜轉轉好幾次,卻活生生找不到能夠泊車的地兒,終究只能開出老遠再一路小跑趕過來。如此不難想像,泊車難的疑問該有多么“家喻戶曉”。 ??前段日子,筆者趕回東北老家的一小城市探親訪友,正本約了老同學下午6點在某酒店會面,可終究他卻緩不濟急。
而這也讓筆者聯想到,跟著城市轎車保有量越來越大,素日里一些物流車相同不免遭受類似窘境。像是日子中常見的廢物運送車,城市基建離不開的渣土車,超市、便當店的產品配送車,以及每日都在“走街串巷”的快遞用車等,或多或少都會碰上停靠難的疑問。
當然,城市里物流車泊車難的因素有許多。
那么,泊車難這一惡疾到底應當怎么整治呢?對此,筆者以為:
首要,城市計劃要有一定的前瞻性,用開展的眼光看待物流需求的增加,對城市配送等的注重程度也要加大。而這雖是老生常談,但只有強化基礎設施的建造,如市內泊車場的興修力度,有效提高路途通行的能力,才干顯著處理普通百姓和物流公司的泊車難疑問。
再次,在交通辦理上,有關部門也要更加給力才行。對交通違規景象嚴懲不貸是一方面,另一方面,對貨運車輛的辦理,需求完善通行答應發放制度,優化通行管控辦法,樹立城市配送運力投放與交通管控之間的和諧機制,更是十分必要。 ?
一起,對于一些富貴地段和商貿基地,無妨裝備完善的倉儲和物流基地。而商業區域或基區域域,若能學習國外經驗,預留貨運車輛的車位或是泊車地址,預設合理的停靠時刻以便裝卸貨物,城市物流車泊車難的疑問也會得以減輕。
有關部門還需引導公司活躍采用車聯網等領先的信息化辦理手法,實現共同配送、夜間配送等領先的運送安排方式,然后加速城市物流配送系統的建造。而物流公司在車輛收購時,也要注意聯系本身實踐使用情況,選購合乎規范的快捷、環保型物流車輛。
而這也讓筆者聯想到,跟著城市轎車保有量越來越大,素日里一些物流車相同不免遭受類似窘境。像是日子中常見的廢物運送車,城市基建離不開的渣土車,超市、便當店的產品配送車,以及每日都在“走街串巷”的快遞用車等,或多或少都會碰上停靠難的疑問。
當然,城市里物流車泊車難的因素有許多。
那么,泊車難這一惡疾到底應當怎么整治呢?對此,筆者以為:
首要,城市計劃要有一定的前瞻性,用開展的眼光看待物流需求的增加,對城市配送等的注重程度也要加大。而這雖是老生常談,但只有強化基礎設施的建造,如市內泊車場的興修力度,有效提高路途通行的能力,才干顯著處理普通百姓和物流公司的泊車難疑問。
再次,在交通辦理上,有關部門也要更加給力才行。對交通違規景象嚴懲不貸是一方面,另一方面,對貨運車輛的辦理,需求完善通行答應發放制度,優化通行管控辦法,樹立城市配送運力投放與交通管控之間的和諧機制,更是十分必要。 ?
一起,對于一些富貴地段和商貿基地,無妨裝備完善的倉儲和物流基地。而商業區域或基區域域,若能學習國外經驗,預留貨運車輛的車位或是泊車地址,預設合理的停靠時刻以便裝卸貨物,城市物流車泊車難的疑問也會得以減輕。
有關部門還需引導公司活躍采用車聯網等領先的信息化辦理手法,實現共同配送、夜間配送等領先的運送安排方式,然后加速城市物流配送系統的建造。而物流公司在車輛收購時,也要注意聯系本身實踐使用情況,選購合乎規范的快捷、環保型物流車輛。
來源:上海強生搬場運輸有限公司
下一篇:“綠色物流”驅動城市配送轉型升級