根據(jù)該政策，到明年，交通與物流融合發(fā)展取得明顯成效，“一單制”便捷運(yùn)輸制度基本建立，開放共享的交通物流體系初步形成，標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化水平不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等應(yīng)用更加廣泛，公路港和智能配送模式有序推廣，運(yùn)輸效率持續(xù)提升，物流成本顯著下降。全省80%左右的主要大型物流園區(qū)引入鐵路，鐵路集裝箱裝車比率提高至10%以上。
　　到2020年，大宗物資以外的鐵路貨物便捷運(yùn)輸比率達(dá)到80%，準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到95%，運(yùn)輸空駛率大幅下降。
　　加快推進(jìn)部分鐵路樞紐貨運(yùn)外繞線建設(shè)，提高中心城區(qū)既有鐵路線路利用水平。加強(qiáng)重點(diǎn)城市繞城高速建設(shè)，強(qiáng)化超大、特大城市出入城道路與高速公路銜接，減少過境貨車對城市交通的干擾。
　　我省還將統(tǒng)籌綜合交通樞紐與物流節(jié)點(diǎn)布局，對接全國性綜合交通物流樞紐布局規(guī)劃，編制實(shí)施全省綜合交通物流樞紐布局規(guī)劃，根據(jù)區(qū)位條件、輻射范圍、基本功能、需求規(guī)模等，科學(xué)劃分全國性、區(qū)域性和地區(qū)性綜合交通物流樞紐。實(shí)施鐵路物流基地工程，新建和改擴(kuò)建一批具備集裝箱辦理功能的一、二級鐵路物流基地。積極拓展航運(yùn)中心、重要港口、公路港等樞紐的物流功能，支持重點(diǎn)地區(qū)以貨運(yùn)功能為主的機(jī)場建設(shè)。

來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司

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