未來(lái)，南來(lái)北往的貨物“取道”合肥，將乘上快速通道。9月18日，記者從合肥市發(fā)改委了解到，《合肥市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》已于日前發(fā)布。 
　　合肥謀劃“4+10+4”布局
　　合肥正謀劃“借力”新橋機(jī)場(chǎng)、派河碼頭等海陸空優(yōu)勢(shì)，在市域內(nèi)規(guī)劃形成“4+10+4”的物流空間布局體系，主要構(gòu)筑四大物流園區(qū)，建設(shè)十大物流中心和四大農(nóng)產(chǎn)品物流園，欲發(fā)展成和鄭州、武漢一樣的全國(guó)性物流樞紐。
　　四大物流園區(qū)分別是東城物流園區(qū)、新港物流園區(qū)、空港物流園區(qū)、北站物流園區(qū)。十大物流中心分別為長(zhǎng)安、桃花工業(yè)園、三十頭、店埠、裕溪河、巢湖經(jīng)開(kāi)區(qū)、南崗、萬(wàn)山、下塘、廬南物流中心。
　　另外，還有合肥農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際物流園、北城農(nóng)產(chǎn)品物流園、肥西上派農(nóng)產(chǎn)品物流園、廬江同大農(nóng)產(chǎn)品物流園四個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流園。
　　16個(gè)物流園區(qū)已初具規(guī)模
　　規(guī)劃的18個(gè)物流園區(qū)當(dāng)中，除了空港物流園區(qū)、桃花工業(yè)園物流中心是未建成項(xiàng)目，其余的物流園或靠近交通樞紐或靠近工業(yè)集群，都已經(jīng)形成了一定規(guī)模。
　　“待建的空港物流園區(qū)，依托新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)和合淮阜、合六葉等高速公路的貨運(yùn)能力，這里未來(lái)會(huì)是合肥規(guī)模最大、輻射力最強(qiáng)的物流園區(qū)。”合肥市發(fā)改委副主任程宗好告訴記者，合肥欲把空港物流園區(qū)打造成東亞地區(qū)的航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心，成為安徽省進(jìn)出口貨物集散的物流平臺(tái)。
　　物流業(yè)發(fā)展，將為“合肥造”產(chǎn)品運(yùn)往全國(guó)乃至世界各地“打通”門路。按照規(guī)劃，到2015年，合肥將初步建成東中部地區(qū)物流中心城市及國(guó)家級(jí)物流樞紐城市。
　　發(fā)展物流業(yè)合肥有“硬后臺(tái)”
　　朝著物流樞紐城的目標(biāo)發(fā)展，合肥擁有自己的實(shí)力。
　　
　　合肥市發(fā)改委副主任程宗好認(rèn)為，物流業(yè)可以拆作“物”“流”兩個(gè)字來(lái)理解。
　一是有“物”，近年來(lái)合肥工、商、農(nóng)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，為物流業(yè)提供了動(dòng)力源。
　二是有“流”，物流業(yè)依賴交通，而合肥的公路、鐵路、水路、航空優(yōu)勢(shì)，為合肥建設(shè)物流樞紐城提供了可能。

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