“義烏物流業是伴隨義烏市場走的，內貿發展起來了，國內物流就起來了，后來市場國際化程度越來越高，國際貨代物流也隨之快速發展。”在物流市場摸爬滾打多年的老陳說，這個行業經過多年發展，已經初具規模，現在大大小小的企業有2000多家。
　　義烏海關數據顯示，2010年、2011年連續兩年經義烏海關監管出口集裝箱均超過57萬標箱。這么大的貨物量，要通過國際貨代物流渠道走向世界各地，這數千家企業功不可沒，具體體現在報關運輸、訂艙清關等方面。但從整體看，這些企業大多屬于“小散”級，是做貨代業務的。小企業做貨代在找車、報關、訂艙、出關等環節由于體量小，存在諸多制約，因而競爭力不強。許多企業在對接馬士基、以星、達飛等海運巨頭時，顯得極不對稱，缺乏必要的話語權。
　　“為改變現狀，這些年來業內許多企業都在努力。”義烏市國際貨代物流行業協會的老黃說，據中國物流與采購聯合會統計，目前我市A級物流企業已達31家。從全省走勢看，物流企業已形成向義烏集聚的趨勢。生產廠家、商貿流通企業紛紛進行企業的物流改造，實現物流企業的外包，有效地推進了貨代物流企業在我市的發展和壯大。據工商部門數據顯示，2008年全市國際貨代物流企業注冊登記不足百家，而截至今年4月份，這個數字已超過300。
　　“抱團組合”并非簡單“取暖”
　　“要想說話有分量，必須做強做大。”近幾個月來，新組建的浙江義聯物流股份公司動作連連。6月初，“中量控股”等10家3A、4A物流企業“抱團組合”成立新公司；新公司與徐工集團合作打造的一期200輛懸掛大卡車隊項目實施，第一批汽車已到位；以“義聯”名義首次向大型船公司預訂了數十個集裝箱，這標志著我市首個“公共訂艙”平臺正式投入運行。
　　“這個平臺雖然是由10家企業聯手組建的，但它是個公共平臺，我市所有的貨代物流企業都可以利用這個平臺。”浙江集海物流有限公司總經理張堅平說，“義聯”搭這樣一個平臺，就是要在做大做強中提升義烏物流業的“分量”。
　　張堅平說，企業過小過散，與人談判分量不足。譬如你拿10件貨去訂艙，人家覺得這點小生意無所謂。但要是你拿了10個集裝箱的貨，對方就另眼相看，這樣談起來，手里就有籌碼，訂艙價格可能下浮，運輸速度也可能加快，這就是平臺的集聚作用。“義聯”邁出這一步，就是要整合義烏的資源，達到以大帶小的目的，全市2000多家貨代物流企業都能利用這個平臺，并從中受益，這將促進我市國際物流業和國際貿易的整體發展。
　　行業發展瓶頸仍有待突破
　　義烏國際物流從無到有，從小到大，發展過程中積累了許多經驗。不少業內人士深刻認識到，要推進義烏國際物流發展，就必須整合資源，強身健體。
　　“義烏集裝箱出口資源豐富，但要把多個環節做順暢，還有許多事情要努力。”義烏市國際貨代物流行業協會會長、“義聯物流”董事長孫建宏說，在組建“義聯”、打造“訂艙平臺”等過程中，我市領導和政府部門非常重視，給予了極大的幫助。現在平臺搭起來了，戲就要開演。
　　“從某種意義上說，搭臺容易唱戲難。戲要唱好，唱長久，唱出韻味來，并不容易，還需要付出更多努力。”孫建宏說，接下來企業要發展，需要一個專業的團隊，有了職業經理人，還要有職業的部門經理，還要有職業的員工。只有擁有了一支過硬的隊伍，才能真正把平臺運作起來，才能推進國際物流的本質提升。
　　多家做國際物流的企業負責人也認為，現在我市對國際物流重視，企業也有了動作，這是大好事，對整個行業是一個大促進。期望著政府繼續支持國際物流業的發展，相關職能部門也能充分利用“試點”的機遇，爭取國家政策扶持，在一些瓶頸問題上有所突破。現在平臺結實了，就能把全市的資源整合好，把鏈條的每一環緊緊扣住，這樣物流順暢了，必然也會促進義烏國際貿易進一步發展。

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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