“憑借航空港經濟綜合實驗區的政策平臺和廣闊的產業支撐，可把鄭州發展成為綜合性的國際物流港。”省“兩會”期間，民進河南省委向大會提交了《關于建設鄭州綜合國際物流港的建議》，其中提到，我省當前所實施的三大國家戰略在很大程度上都是指向國內的戰略，如果把鄭州建設成為絲綢之路經濟帶上的綜合國際物流港，其國際功能定位將進一步提升。
　　鄭州有天然的區位優勢和交通便利
　　《建議》中說到，鄭州地處陸海絲綢之路的交會點上，是“絲綢之路經濟帶”物流通道上陸空聯運的節點城市，也是我國最重要的綜合交通樞紐。“天然的區位優勢、幾十年的建設和積累所造就的鐵路、公路、航空等交通優勢，為鄭州成為國內重要的國際物流港口建設提供了必要的硬件基礎條件。但是它距離一個綜合性國際化物流港還有一定差距。”比如缺少“鐵、公、機”一體化、功能化的分撥中心，缺少公共現代化物流信息交互平臺等。
　　建議加快物流信息交互平臺建設
　　要想建設鄭州綜合國際物流港，需要從哪些方面著手，《建議》提出六大建議。
　　把鄭州港口建設納入省政府規劃。鄭州市政府把建設鄭州綜合國際物流港擺上議程，爭取國家的政策支持。
　　盡快提升鄭州海關的通關能力。建議國家海關總署根據鄭州綜合國際物流港口建設規劃和現實需求，提高鄭州海關的行政規格，進一步提高鄭州海關對貨物檢驗檢疫的軟硬件水平，使其通關能力與日益增長的進出港貨物實際情況相適應。
　　加快推進“米”字型高鐵網建設。以進一步增加鄭州物流港口的戰略支撐作用。
　　把分撥中心建設納入規劃，加快推進。在鄭州綜合港口建設的規劃中，統籌考慮建立鐵路、公路和航空一體化的物流分撥中心，這3個分撥中心分別是國際標準集裝箱分撥中心、鮮活貨物分撥中心和散裝貨物分撥中心，使物流港口的硬件水平更完善，分工更精細。
　　加快推進現代化的物流信息交互平臺建設。由政府牽頭，搭建起面向市場、面向社會、面向物流企業和金融機構的現代化的物流信息交互平臺，使貨物托運人足不出戶便可辦理貨物的各種手續。
　　建立制定完善物流政策，整合物流管理部門。

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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