構筑大交通 大竹商貿物流展新姿
[ 時間：2014-08-17 09:49 點擊： ]
大竹縣在前不久召開的第十二次黨代會上響亮提出：到2016年，建成“西部商貿物流次級中心”，即建成“南大梁”高速公路大竹段，提升縣域國道、開大、匯竹墊、碑石等公路等級，建設山后快速通道，積極爭取達渝城際鐵路途經大竹，融入全國路網新體系，加快斷頭路、聯網路建設，形成連通內外、覆蓋城鄉的公路網絡；加速發展現代服務業，建成現代物流園區，加快商貿旗艦企業的引進和入駐，培育城市核心商圈，打造城市綜合體；改造城鄉農貿市場，完善城鄉市場體系，奠定大竹在西部商貿物流中的次級中心地位。
王曉林圖片由大竹縣委宣傳部提供
服務民生
構建交通網絡格局
“車到大竹渾身"痛"，人到大竹不想動”曾是大竹交通的真實寫照。由于地理位置和歷史原因，大竹縣公路建設起步晚、基礎差、標準低，鄉村道路更是坎坷難行。
“十一五”期間，大竹縣把農村公路建設作為發展縣域經濟的基礎性工程來抓，確定了“動脈、骨架、網絡”六個字的發展思路，加快形成四通八達的農村公路網絡體系。截至目前，全縣累計投入交通建設資金12.5億元，硬（黑）化鄉道301.8公里，建設通村公路1702.5公里，實現了100%的鄉鎮通油 （水泥）路，100%的村通水泥（油）路，100%具備通行條件的村開通客運。
如今的大竹，境內達渝高速公路、國道、縣道縱橫交錯，鄉道、村道、旅游公路、專用道路互聯成網，省級車站、鄉鎮汽車站、農村招呼站相互補充。發達的公路路網如綢帶般地纏繞著2076平方公里的竹鄉大地，東連萬州，南接重慶，西達成都，北通達州，四通八達的交通，為大竹的經濟社會發展架起了彩虹橋，鋪筑了黃金道。
項目實施
激活商貿物流發展
交通建設投資迅猛增長創歷史新高。近年來，全縣累計向上爭取交通建設項目537個，獲得國家補助資金53363.5萬元。
公路通達通暢狀況發生翻天覆地的變化。目前，通車里程在“十五”基礎上增長了2000.3公里，達到了2627.8公里。
道路客、貨運輸蓬勃發展。城鄉客運車輛等級不斷提高，新增城市公交車36輛，新增班線客車42輛。
道路服務能力顯著增強。“十一五”期間共建成鄉鎮客運站20個、鄉鎮碼頭8個、村級招呼站273個。
干線公路建設全面提速。南大梁高速公路全面開工建設，現已完成投資3.8億元。
公路通則百業興。大交通格局為縣域經濟的跨越發展提供了平臺。大竹初步形成了以高速公路、國道318線、210線為依托的交通鏈，禽蛋、蔬菜、生豬等農產品源源不斷地流向市場，成為富民強縣的支柱產業。過去外地客商由于交通困難不愿來，現在卻爭相來大竹投資興業。
城里，市場物品豐富，人頭攢動；鄉村，農家店里物美價廉，笑語不斷……隨著交通大網絡的構建，催生了商貿物流的大發展大繁榮，如今的大竹，呈現出開放水平不斷提高，城鄉市場全面激活、共同繁榮的大商貿、大流通格局。
培育市場
投資洼地魅力初顯
大竹縣堅持走專業化、特色化市場之路，引進社會資金和民間資本進入市場建設領域，使市場建設呈現出多元化的投資格局。先后新建了五一橋木材交易市場和金利多農產品綜合市場。同時，積極籌備再生資源回收市場和雞鴨宰殺交易市場，強力推進物流園區規劃建設，完成了物流園區規劃的評審。突出新華街中心商區優勢，積極引進重慶新世紀百貨、家樂福連鎖企業等現代流通骨干企業，形成了以煌歌廣場為載體、商貿中心為依托的休閑娛樂購物商圈。按融入互補，全面承接，錯位發展、特色鮮明的思路，先后培育和打造了北大街電腦一條街、老公園餐飲一條街、新華商貿中心等特色城市商區，進一步優化了城區市場配置，提升了城區市場功能。
該縣積極拓寬流通領域，完善市場網絡，推進城鄉市場升級換代。嚴格按照《農產品批發市場管理技術規范》要求，完善了金利多農產品綜合市場功能。改擴建城鄉農貿市場35個，并以“萬村千鄉”市場工程為載體，引導和鼓勵大中型流通企業延伸連鎖經營網點到農村，目前全縣已建成標準化農家店401家。
強力拓展
出口實力不斷增強
大竹縣積極應對國際國內行情和國際金融危機等不利因素，落實《大竹縣扶持現代服務業發展的十條措施》，采取引進與走出相結合的方式，積極承接產業轉移，引進專業外貿公司，強力開拓國際市場。先后組織柳牌酒業、東漢醪糟等2家出口企業參加韓國首爾食品展，組織玉竹麻業、東漢醪糟參加對臺采購，進一步加強本土企業與國際國內企業的聯系，形成了多邊貿易出口互聯、互動、互通、互利的格局，為全縣外貿發展營造了良好環境。目前，出口產品遠銷歐美、日本、香港等17個國家和地區，2008年自營出口首次突破千萬美元大關，2011年出口創匯1550萬美元，比2006年增長416.7%。
站在新起點，推進新跨越。流動人口多，消費能力強，市場拉動作用大，這是大竹商貿物流業快速發展的堅實基礎。隨著新型營銷手段和方式刺激消費、擴大消費，新的商貿物流增長點必將強力帶動竹鄉經濟大發展。
王曉林圖片由大竹縣委宣傳部提供
服務民生
構建交通網絡格局
“車到大竹渾身"痛"，人到大竹不想動”曾是大竹交通的真實寫照。由于地理位置和歷史原因，大竹縣公路建設起步晚、基礎差、標準低，鄉村道路更是坎坷難行。
“十一五”期間，大竹縣把農村公路建設作為發展縣域經濟的基礎性工程來抓，確定了“動脈、骨架、網絡”六個字的發展思路，加快形成四通八達的農村公路網絡體系。截至目前，全縣累計投入交通建設資金12.5億元，硬（黑）化鄉道301.8公里，建設通村公路1702.5公里，實現了100%的鄉鎮通油 （水泥）路，100%的村通水泥（油）路，100%具備通行條件的村開通客運。
如今的大竹，境內達渝高速公路、國道、縣道縱橫交錯，鄉道、村道、旅游公路、專用道路互聯成網，省級車站、鄉鎮汽車站、農村招呼站相互補充。發達的公路路網如綢帶般地纏繞著2076平方公里的竹鄉大地，東連萬州，南接重慶，西達成都，北通達州，四通八達的交通，為大竹的經濟社會發展架起了彩虹橋，鋪筑了黃金道。
項目實施
激活商貿物流發展
交通建設投資迅猛增長創歷史新高。近年來，全縣累計向上爭取交通建設項目537個，獲得國家補助資金53363.5萬元。
公路通達通暢狀況發生翻天覆地的變化。目前，通車里程在“十五”基礎上增長了2000.3公里，達到了2627.8公里。
道路客、貨運輸蓬勃發展。城鄉客運車輛等級不斷提高，新增城市公交車36輛，新增班線客車42輛。
道路服務能力顯著增強。“十一五”期間共建成鄉鎮客運站20個、鄉鎮碼頭8個、村級招呼站273個。
干線公路建設全面提速。南大梁高速公路全面開工建設，現已完成投資3.8億元。
公路通則百業興。大交通格局為縣域經濟的跨越發展提供了平臺。大竹初步形成了以高速公路、國道318線、210線為依托的交通鏈，禽蛋、蔬菜、生豬等農產品源源不斷地流向市場，成為富民強縣的支柱產業。過去外地客商由于交通困難不愿來，現在卻爭相來大竹投資興業。
城里，市場物品豐富，人頭攢動；鄉村，農家店里物美價廉，笑語不斷……隨著交通大網絡的構建，催生了商貿物流的大發展大繁榮，如今的大竹，呈現出開放水平不斷提高，城鄉市場全面激活、共同繁榮的大商貿、大流通格局。
培育市場
投資洼地魅力初顯
大竹縣堅持走專業化、特色化市場之路，引進社會資金和民間資本進入市場建設領域，使市場建設呈現出多元化的投資格局。先后新建了五一橋木材交易市場和金利多農產品綜合市場。同時，積極籌備再生資源回收市場和雞鴨宰殺交易市場，強力推進物流園區規劃建設，完成了物流園區規劃的評審。突出新華街中心商區優勢，積極引進重慶新世紀百貨、家樂福連鎖企業等現代流通骨干企業，形成了以煌歌廣場為載體、商貿中心為依托的休閑娛樂購物商圈。按融入互補，全面承接，錯位發展、特色鮮明的思路，先后培育和打造了北大街電腦一條街、老公園餐飲一條街、新華商貿中心等特色城市商區，進一步優化了城區市場配置，提升了城區市場功能。
該縣積極拓寬流通領域，完善市場網絡，推進城鄉市場升級換代。嚴格按照《農產品批發市場管理技術規范》要求，完善了金利多農產品綜合市場功能。改擴建城鄉農貿市場35個，并以“萬村千鄉”市場工程為載體，引導和鼓勵大中型流通企業延伸連鎖經營網點到農村，目前全縣已建成標準化農家店401家。
強力拓展
出口實力不斷增強
大竹縣積極應對國際國內行情和國際金融危機等不利因素，落實《大竹縣扶持現代服務業發展的十條措施》，采取引進與走出相結合的方式，積極承接產業轉移，引進專業外貿公司，強力開拓國際市場。先后組織柳牌酒業、東漢醪糟等2家出口企業參加韓國首爾食品展，組織玉竹麻業、東漢醪糟參加對臺采購，進一步加強本土企業與國際國內企業的聯系，形成了多邊貿易出口互聯、互動、互通、互利的格局，為全縣外貿發展營造了良好環境。目前，出口產品遠銷歐美、日本、香港等17個國家和地區，2008年自營出口首次突破千萬美元大關，2011年出口創匯1550萬美元，比2006年增長416.7%。
站在新起點，推進新跨越。流動人口多，消費能力強，市場拉動作用大，這是大竹商貿物流業快速發展的堅實基礎。隨著新型營銷手段和方式刺激消費、擴大消費，新的商貿物流增長點必將強力帶動竹鄉經濟大發展。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
