在實際物流運作過程中，越來越多的貨物開始采用聯合運輸方式，以發揮各方式的優勢，獲得最佳的效益。
    多式聯運是在集裝箱運輸的基礎上產生發展起來的現代運輸方式。多式聯運是按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。
    在經濟全球化的時代，多式聯運在國際貿易運輸中發揮著舉足輕重的作用。
    國際多式聯運的優點主要有:降低了傳統分段運輸的時間損失以及破損、盜失風麒減少了分段運輸的有關單證和手續的復雜性;降低全程運輸的各種相關費用;貨主只需與多式聯運經營人一方聯系，多式聯運經營人對托運人的貨物負全程責任;多式聯運經營人提供的全程運費更便于貨主就運價與買方達成協議;運輸成本的降低有助于產品總物流成本的降低，從而提高產品的市場競爭力。
    在實際運輸中，多式聯運一般有以下幾種方式:
    1.海鐵聯運
    這是一種鐵路和海運聯合的運輸方式，最初產生于美國。它類似于滾裝運輸系統，所不同的是滾裝的工具是火車車廂，這種方式將不同大陸的鐵路系統通過海上運輸工具連接起來，適于重型貨物的運輸。
    2.航空公路聯合
    長途運輸(尤其是國際長途運輸)中，航空與公路的聯合十分常見，行包運輸就常使用該種聯合方式。在歐洲和美國，很多航空貨物經卡車長途運輸到達各大航空公司的基地，再由飛機運往目的地。歐洲的許多大型航空公司為此建立了卡車運輸樞紐作為公路運輸經營的據點。
    3.海空聯運
    這種聯合方式兼有海運的經濟性和空運的速度，在遠東一歐洲的國際貿易中運用越來越廣泛，適用于電器、電子產品、計算機和照相器材等高價值商品以及玩具、時裝等季節性需求較強的商品。
    4.鐵路、公路、內河與海上、內河
    在內河運輸較方便的地區，使用內河運輸方式與鐵路運輸方式聯合可以利用內河運輸廉價的特點。例如，我國的北煤南運就常用該種聯運方式。
    公路一內河聯運的方式是一些內河運輸網發達的國家或地區(例如，歐洲萊茵河流域、北美五大湖區)在國際物流運作時使用的聯運方式。通常，出口貨物首先使用內河運輸方式從內陸地區運到出口港口，通過海運方式再由港口運輸到目的國。
    5.微型路橋
    微型路橋是一種國際鐵海或公路海運聯運的形式。它由海運承運人簽發全程提單，貨主的集裝箱貨物，先由船舶從一國海港運到另一國海港，再由鐵路承運人將貨物運至內陸日的地。
    6.路橋
    路橋系統是通過海陸或海陸海路線運輸集裝箱跨越大陸。這里，鐵路運費是由簽發全程提單的海運承運人按集裝箱支付的。
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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