物流網絡設計和規劃方法大致有兩種。一種是可靈活使用通用的模型和軟件。另一種方法是針對具體系統，設計開發具有專門算法的模型。在第二種方法中，對一給定應用模型應該是具體的、特定的。因此它對設計物流問題更為準確，但同時還要有有效的算法在合理的時間限制內來解決大規模物流網絡設計問題。這些都需要大量時間和人力資源來建模和設計求解算法。然而，一般通用模型易理解，也易運用到某一特定情況。但它可能不能完整、準確地代表實際問題，同時計算時間和內存可能不足以解決某些物流設計問題。
    當然一個理想的方法是建一個通用的、綜合的物流網絡規劃與設計模型，并能足以代表整個物流系統，但同時還要在合理的時間內有特定的解法來解決這種大規模的網絡設計問題。模型必須考慮原材料及零部件從原材料地直接到工廠或經倉庫到工廠的移動、保管過程，考慮產成品或零部件從工廠直接到顧客或通過配送中心到顧客手中的移動、保管過程。可以用點和弧線代表網絡模型中各種物流活動，點代表設施地點，如工廠、供貨商、倉庫等。倉庫有多種(如公共倉庫、私人倉庫)，工廠有不同的生產能力、費用結構、技術條件等。弧線代表設施間原材料、產品或零部件的流量，這種流包括不同運輸特征和不同運輸費用的運輸方式。比較理想的情況應該是模型可以處理多設施(供貨商、倉庫、工廠)、多種產品(原材料、產成品)、多時間段的問題，還要考慮庫存和運輸成本之間、顧客服務和運輸或庫存成本之間的效益背反等問題。
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

上一篇：我國物流發展供應鏈的戰略因素

下一篇：強生搬場介紹亞洲物流基礎設施