各種運輸方式之間和運輸方式內部不同運輸者之間的協作，是運輸市場能夠正常運行的內在要求，運輸協作也是運輸市場的重要方面。
    運輸協作主要有合作與聯運兩種形式.運輸企業的合作一般是指同一運輸方式的幾個運輸企業通過設備共享、公共聯系等方式進行協作。同一運輸方式內運輸企業之間的合作主要是為了減少競爭。如不同鐵路線之間通過車輛和其它裝備標準化、互通車輛、共用車站和其它設施以及直通運輸等方面。
    運輸企業的聯運是指分別屬于不同運輸方式的兩個或多個運輸企業在運輸業務上以某種方式共同工作、相互協作。不同運輸方式之間技術經濟性能的差別，決定了任何一種運輸方式都有其優勢的領域。協作使運輸供給的技術經濟性能不單是由某一運輸方式特性構成，而是由組合中的每一種運輸方式的特性綜合而成.這就可以填平運輸方式之間技術經濟優勢的間斷部分，使運輸供給特性具有更好的連續性，使運輸孺求的滿足程度有了更大的提高如，鐵路和水運的運輸能力大，長途運輸成本較低，但風活性受線路和站場位置的限制路單位運輸能力小，運輸成本較高，難以勝任長距離大運A的運軸，但它員活方便，若由公路將眾多小批運茸集結起來，就可以使之適合鐵路或水運的要求·航空貨運與高速公路連接可以形成目前最快的貨運鏈，鐵路與海運的聯運也把陸上和水上最適合長距離、大運盆的運輸方式結合在一塊，避免了各自的局限性，各種運輸方式的優勢都可以得到發揮，運輸豁求也可得到更好的滿足·貨主從聯運中得到更好的服務:“一票到底”的門到門直達運輸，免去途中轉運和交涉的不便，貨損貨差的狀況也減少了。而且，所有這些聯運的形成是以不同輸方式各自利益的一致性為前提的。運輸企業可以通過聯運擴大自己的市場聯系范圍，增加長期穩定的客源和貨源。也有利于降低運營成本，提高效率，這正是聯運得到長足發展的重要原因。
    技術進步和政策方面的調整也正為運輸市場上協作的發展逐步掃清道路。聯運技術，特別是集裝箱國際多式聯運體系的建立大大密切了運輸企業之間的協作關系，以集裝箱為媒介的聯運是世界運輸業在過去幾十年中發生的一場重大革命·，運愉政策從鼓勵各種運輸方式之間在運輸市場上競爭.轉到同時鼓勵其開展聯合與協作‘通過迅速發展的運輸代理業，_目前發達國家的貨主可以提出在規定時間到世界上幾乎任何城市或港口提貨的要求并得到滿足。

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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