汽車物流是以最有效的總費用，按用戶的需求，將企業(yè)零部件、備件、整車從供應(yīng)地向需求地轉(zhuǎn)移的過程，主要包括運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工和信息處理等活動。汽車物流的各個環(huán)節(jié)銜接緊密，技術(shù)含量較高，是國際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜，同時也是最具專業(yè)性的物流領(lǐng)域。
    根據(jù)汽車物流的作用對象不同主要分為零部件物流和整車物流兩部分。
    汽車物流按業(yè)務(wù)流程可以分為4大部分:供應(yīng)過程中的零部件配送運輸物流，生產(chǎn)過程中的儲存搬運物流，整車與備件銷售、儲存及運輸物流和工業(yè)廢棄物的回收處理物流。其中供應(yīng)物流是指上游供應(yīng)商向整車廠提供汽車零部件、生產(chǎn)材料、輔料到整車廠的倉庫入庫流程。生產(chǎn)物流主要發(fā)生在企業(yè)的內(nèi)部，即指從倉庫入口到生產(chǎn)線消耗點，再到成品庫的入庫前的物流。整車與備件銷售物流是指從成品庫、備件庫入口到經(jīng)銷商之間的物流。汽車回收處理物流主要指報廢汽車與可繼續(xù)使用零部件回收以及汽車召回時的物流。
    我國企業(yè)物流市場中的企業(yè)主要由4種形式構(gòu)成:從傳統(tǒng)的國營運輸企業(yè)介入倉儲等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來形成汽車物流企業(yè);從汽車制造企業(yè)中分離而來形成汽車物流企業(yè);在擁有倉庫或物流園區(qū)基礎(chǔ)上逐步涉及汽車物流業(yè)務(wù);中外合資企業(yè)的汽車物流企業(yè)。其中，民營企業(yè)的比重較大，但是受資金的制約，規(guī)模和服務(wù)水平還不是很高。而國有整車物流企業(yè)雖然在數(shù)量和規(guī)模上占有很大的份額，但是在第三方物流的介入程度和服務(wù)水平上還顯得不足。

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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