強(qiáng)生搬場公司集裝箱貨物進(jìn)口的基本單據(jù)
[ 時(shí)間：2012-08-20 08:12 點(diǎn)擊： ]
強(qiáng)生搬場公司集裝箱貨物進(jìn)口的基本單據(jù)
1.提貨通知書
提貨通知書(Delivery Notice)是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人〔往往是收貨人的貨運(yùn)代理人)發(fā)出的船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間的通知。它是船公司在卸貨港的代理人根據(jù)掌握的船舶動(dòng)態(tài)和裝箱港的代理人寄來的提單副本或其他貨運(yùn)單證、資料編制的。發(fā)出提貨通知書的目的在于要求收貨人事先做好提貨準(zhǔn)備，這樣不僅便于集裝箱貨物抵港后能盡快運(yùn)輸出港，避免由于貨物在港口、堆場的積壓而造成其他費(fèi)用，而且能夠加速集裝箱的周轉(zhuǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益。也應(yīng)主動(dòng)與船公司的代理人聯(lián)系，及早獲取進(jìn)口貨物提貨通知書，便于提前做好接卸進(jìn)口貨物的準(zhǔn)備。
提貨通知書只是船公司或其代理人為使貨運(yùn)程序能順利進(jìn)行而發(fā)出的單證，對(duì)于這個(gè)通知發(fā)出的是否及時(shí)，以及收貨人或其代理人是否能收到，作為承運(yùn)人的公司并不承擔(dān)責(zé)任，即承運(yùn)人并不對(duì)此通知承擔(dān)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。作為進(jìn)口商的貨運(yùn)代理人，為了保證進(jìn)口貨物代理的服務(wù)質(zhì)量.
2.貨物艙單
上海強(qiáng)生搬場公司的貨物艙單(Cargo Manifest)是在貨物裝船完畢之后，由船運(yùn)公司根據(jù)收貨單或提單編制的單據(jù)。其主要內(nèi)容包括貨物詳細(xì)情況，裝卸港、提單號(hào)、船名、托運(yùn)人和收貨人姓名、標(biāo)記號(hào)碼等，此單作為船舶運(yùn)載所列貨物的證明。船方同時(shí)發(fā)送艙單電子數(shù)據(jù)((EDI)給海關(guān)，說明進(jìn)境貨物配載情況。艙單具有兩方面的作用:一是貨物出口通關(guān)的依據(jù)，即發(fā)貨人憑此單據(jù)出口退稅;二是收貨人憑此單據(jù)進(jìn)口報(bào)關(guān)、提貨。因此船公司或其代理人應(yīng)該及時(shí)確認(rèn)收貨單或提單，并在此基礎(chǔ)上編制艙單，使艙單與提單的內(nèi)容保持一致，避免進(jìn)口方或出口方在辦理進(jìn)出口手續(xù)時(shí)出現(xiàn)不必要的問題。
3.貨物積載圖
貨物積載圖((Stowage Plan)是按貨物實(shí)際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸貨港據(jù)理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件。通常以不同色彩突出各個(gè)卸貨港，并發(fā)給每個(gè)卸貨港的裝卸部門用以計(jì)劃卸船。
4.進(jìn)口五聯(lián)單
強(qiáng)生搬場公司員工在集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)中，最重要的單據(jù)有五聯(lián)單，由于其最重要的第二聯(lián)和第五聯(lián)分別是提貨單和交貨記錄，所以有時(shí)也直接把進(jìn)口五聯(lián)單叫做提貨單或交貨記錄。提貨單蓋章位置由責(zé)任單位負(fù)責(zé)蓋章;費(fèi)用賬單剩余項(xiàng)目由場站、港區(qū)填制;交貨記錄出庫情況由場站、港區(qū)的發(fā)貨員填制，并由發(fā)貨人、提貨人簽名。
進(jìn)口五聯(lián)單包括:到貨通知書一聯(lián)、提貨單一聯(lián)、費(fèi)用賬單二聯(lián)、交貨記錄一聯(lián)。其中:交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單、提單副本等卸船資料預(yù)先制作;到貨通知書除進(jìn)庫日期外，所有欄目由船舶代理填制，其余四聯(lián)相對(duì)應(yīng)的欄目同時(shí)填制完成;
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來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
