物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析
物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基本要素是節(jié)點和線路，物流節(jié)點的現(xiàn)狀分析主要是宏觀分析物流節(jié)整個物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的地位和作用。上海強生搬場根據(jù)物流節(jié)點主要服務(wù)地域?qū)哟慰梢詫⑵鋭澐譃閲H物流節(jié)點、區(qū)域性物流節(jié)點和城市性物流節(jié)點，不同地位的物流節(jié)點分別承擔(dān)不同的標志性業(yè)務(wù)，主要分為國際物流樞紐性業(yè)務(wù)、區(qū)域物流集散性業(yè)務(wù)和地區(qū)物流配送性業(yè)務(wù)三個層次。
    地區(qū)物流配送性業(yè)務(wù)主要以城市及周邊縣區(qū)為服務(wù)范圍，該類作業(yè)主要包括按眾多用戶要求完成配貨、送貨等主要業(yè)務(wù)及進行有關(guān)貨物的分類、包裝、保管、在庫管理等輔助作業(yè)，由于城市范圍一般處于公路運輸?shù)慕?jīng)濟里程范圍，故一般采用汽車運輸實現(xiàn)貨物配送。
    國際的強生搬場公司樞紐性業(yè)務(wù)一般以跨兩個以上海關(guān)管轄區(qū)域為服務(wù)范圍，以連接不同運輸方式，實現(xiàn)貨物聯(lián)運換裝為主要職能，其作業(yè)涉及海關(guān)報關(guān)清關(guān)、進出口商品檢驗檢疫、作業(yè)技術(shù)性強，對設(shè)施設(shè)備的要求較高，一般需要在港口、空港、陸路口岸等政府規(guī)劃建設(shè)的專門場所進行作業(yè)。
    區(qū)域物流集散性業(yè)務(wù)主要是以城市群或經(jīng)濟群或經(jīng)濟區(qū)為服務(wù)范圍，將分散的貨物集中成批量貨物或?qū)⒓羞\到的大批量貨物分成批量較小的貨物，海關(guān)監(jiān)管、保稅等繁瑣環(huán)節(jié)，需要有海關(guān)聯(lián)檢部門直接參與才能進行和完成，以實現(xiàn)零散貨物運輸需求與干線規(guī)模運輸需求的有效銜接。該類作業(yè)規(guī)模較大，一般需要有較強的輻射能力和庫存儲備，向省際乃至全國范圍的客戶提供物流服務(wù)。
    因此，在決定對物流節(jié)點進行選址規(guī)劃時，首先就要作物流節(jié)點布局現(xiàn)狀分析，沒有宏觀層面的布局現(xiàn)狀分析，就無法實現(xiàn)在宏觀層面的合理定位，也就無從確定該節(jié)點的標志性業(yè)務(wù)。
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來源：上海強生搬場運輸有限公司

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