基于城市不同條件下的物流發(fā)展模式
    按照現(xiàn)代物流發(fā)展的特點(diǎn)和趨勢，考慮到城市的功能、地位、經(jīng)濟(jì)水平、基礎(chǔ)條件等的不同，城市發(fā)展物流主要有港口帶動(dòng)、工業(yè)帶動(dòng)型、商業(yè)帶動(dòng)型和交通樞紐型等幾種發(fā)展模式。上海強(qiáng)生搬場來為大家介紹一下：
    (1)交通樞紐型模式
    我國經(jīng)濟(jì)中心城市均處在各種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)上，特別是地處中部地區(qū)的城市，如武漢、鄭州、西安、北京等城市，具有橫貫東西、縱達(dá)南北的地理優(yōu)勢，具備通過發(fā)揮交通運(yùn)輸組織功能帶動(dòng)物流發(fā)展的條件。這些城市應(yīng)積極完善交通運(yùn)輸設(shè)施條件，提高運(yùn)輸組織效率，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化的運(yùn)輸企業(yè).從而通過交通運(yùn)輸樞紐在物流組織中的帶動(dòng)作用，促進(jìn)所在城市物流的發(fā)展。
    (2)工業(yè)帶動(dòng)型模式
    對于工業(yè)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市，如重慶、天津、青島、武漢、上海等，由于具有規(guī)模化組織生產(chǎn)的汽車、電子等支柱產(chǎn)業(yè)，完全可以通過挖掘工業(yè)企業(yè)的物流管理及成本節(jié)約潛力，以工業(yè)企業(yè)原材料、產(chǎn)成品和生產(chǎn)過程等的物流組織和管理水平的提高，帶動(dòng)城市物流的發(fā)展。
    (3)港口帶動(dòng)型發(fā)展模式
    以城市的港口資源和條件為依托，通過港口物流組織的規(guī)模化、高效化，建立圍繞港口發(fā)展的物流組織體系，使城市成為一個(gè)依托港口物流組織的物流中心。應(yīng)從發(fā)展港口物流人手，通過圍繞港口集疏運(yùn)系統(tǒng)、港口保稅及工業(yè)加工區(qū)、國際性貿(mào)易分撥中心的建設(shè)等途徑，強(qiáng)化城市在物流組織中的地位和提高物流組織效率，帶動(dòng)所在城市及地區(qū)物流的發(fā)展，并成為國家主干物流網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。
    (4)商業(yè)帶動(dòng)型模式
    人口數(shù)量較大和區(qū)域商業(yè)活動(dòng)較為集中的特大型城市，由于具備較大的消費(fèi)能力和商業(yè)流通規(guī)模，商業(yè)物流組織條件好，因此，可以通過商業(yè)物流的合理組織帶動(dòng)城市物流的快速發(fā)展。
    實(shí)際上，我國許多城市已具備多模式發(fā)展現(xiàn)代物流發(fā)展的條件，如上海既是國際性港口城市，也是區(qū)域或全國工業(yè)和商業(yè)活動(dòng)的中心，因此，城市發(fā)展物流并無一定之規(guī)，完全取決于發(fā)展戰(zhàn)略的選擇和政策的科學(xué)性及針對性。

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來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司

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