柴油價(jià)格上漲對(duì)物流行業(yè)的影響有哪些？
在上個(gè)月國(guó)家發(fā)改委宣布，自2009年6月30日零時(shí)起上調(diào)汽油、柴油價(jià)格，漲幅平均為每噸600元，這是2011年繼6月1日中國(guó)的汽油、柴油提價(jià)以來(lái)的第二次漲價(jià)了。那么這次漲價(jià)對(duì)物流行業(yè)的影響又加大了，并且使得物流行業(yè)的成本上漲.
那么物流行業(yè)如何應(yīng)對(duì)柴油漲價(jià)的這項(xiàng)措施呢？物流公司加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，合理提高貨物運(yùn)價(jià)，這不失為一種有效解決物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的方法途徑。由于上海的物流行業(yè)是非常的混亂，假冒物流和小型物流公司收費(fèi)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，使得上海的物流行業(yè)在一定程度上導(dǎo)致了同行間價(jià)格無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。此次柴油提價(jià)，對(duì)優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是行業(yè)整合的一次機(jī)遇，它為加速國(guó)內(nèi)運(yùn)輸物流業(yè)整合起到了助推作用。那么對(duì)一些小型的物流公司又是一個(gè)重大的考驗(yàn)，畢竟小型物流公司的訂單不是很多，并且成本又高.
   柴油自從價(jià)格上漲后對(duì)物流行業(yè)的影響是非常的大，畢竟現(xiàn)在的物流公司的車(chē)輛都是用柴油的.首先對(duì)物流行業(yè)的影響就是物流公司的運(yùn)輸成本增加，但是托運(yùn)貨物的價(jià)格并沒(méi)有漲價(jià).
其次就是小型物流行業(yè)遭受了重大的打擊，因?yàn)椴裼蛢r(jià)格上漲運(yùn)輸成本自然增加，這使得小型物流公司的生存幾率比較小.
最后就是引起了物流行業(yè)的不滿，因?yàn)樽罱膸讉€(gè)月內(nèi)國(guó)外的油價(jià)一直在下跌，并且價(jià)格比國(guó)內(nèi)低了不少，那么中國(guó)的汽油柴油都是從國(guó)外進(jìn)口的，為什么中國(guó)的油價(jià)上漲國(guó)外的油價(jià)下跌呢？這一狀況引起了業(yè)內(nèi)人士的不滿，畢竟物流行業(yè)的用油量是非常的巨大.
    汽油、柴油價(jià)格上漲對(duì)運(yùn)輸物流企業(yè)來(lái)說(shuō)確實(shí)壓力很大，經(jīng)營(yíng)也是越來(lái)越難，但我們必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)，主動(dòng)出擊去搶商機(jī)，一些物流公司可以通過(guò)提高工作效率和利用各方面的資源來(lái)減少運(yùn)輸成本.

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