據調查，2001年中國物流相關的總支出有19000億元人民幣，物流成本占GDP的20%左右.第三方物流市場價值超過400億元，占總量的2%以上，并在未來十年中將保持16%-25緯的年增長率。根據中國倉儲協會連續三年的調查，生產企業和商業企業的物流業務全部委托第三方物流企業所占比例會越來越大，物流社會化的比重會越來越大.第三方物流企業與其供應商、客戶、競爭者、營銷機構，都在一種宏觀環境力量與趨勢中運作，它創造機會，也帶來威脅。這些宏觀力量相互作用，應該予以重視。
    (一)宏觀環境分析
    1.政策方面
    政府將繼續大力推進物流產業發展，有利于物流業的統籌規劃和協調管理，醞釀中的政策措施會更趨成熟。例如，國家發展和改革委員會正在研究、制定的中國物流業發展規劃大綱與發展物流產業政策;國家質檢總局和原國家經貿委計劃設立全國物流標準化委員會;國家科技部將根據原有現代物流科研項目的進展部署后兩年的滾動計劃等等。此外，交通運輸、郵政、信息、商務等有關政府部門和一批地方政府也將會制定新的計劃和政策，促進現代物流的發展和建設。
    物流基礎設施建設仍將是投資重點.2003年，中國物流基礎設施建設將繼續受到關注。除了國家仍將把物流基礎設施建設作為投資重點之外，民間資本與外國資本也將把物流業作為投資的新方向，因此其投資主體將呈現多元化趨向。
    2.西部大開發對第三方物流需求的影響
    西部大開發將促使西部地區物流最增長，第三方物流需求的地域分布將擴大。隨著西部大開發戰略的實施，國家要將大量資金投人到西部基礎設施建設中。從第十個五年計劃開始，中國交通運輸發展重點要向西部地區轉移，已在西部12個省區規劃了35萬公里的公路和1萬公里鐵路以及重要的干線和支線民用機場的建設目標。西部基礎設施對經濟制約的瓶頸將得到極大緩解。國家對西部地區企業給予優惠政策，加上西部地區本身的資源優勢和勞動力價格相對較低，將會吸引大量東部資金和外資流向西部，東部沿海發達地區以及部分跨國公司將在西部建立生產基地。隨著西部大開發，西部資源優勢將轉化為經濟優勢，特色農業、生態農業、畜牧業、礦產資源和加工工業都將得到合理開發，西部產業結構將得到調整和優化。這些都將促進西部地區經濟的快速增長。

    3.人世對第三方物流的影響
    人世會促進中國的經濟增長，GDP年均增長率可望提高1%,從而將推動第三方物流需求的大幅上升。人世后，將會有一大批跨國生產、零售企業在中國建立生產基地或銷售網點，跨國公司對中國的投資將進一步增加.而跨國企業一般在規劃建設之時就會考慮專注于自己的核心生產能力，而將物流業務外包給第三方物流企業，這必然會帶來更多的第三方物流服務需求。同時，中國將成為世界制造基地，原材料采購、成品銷售會快速增長.中國的進出口貿易也會有較大增長，從而使物流量大大增加，需要強大的第三方物流服務作為支撐。而且中國的生產企業和商業企業也將更多地開拓國際市場，進行跨國經營，需要改善或重新打造自己的物流系統，其物流總量將有超過10%的增長，這無疑又將大大促進第三方物流的需求量。另外，人世后企業對第三方物流服務需求層次將提高，需求內容更趨復雜化、多樣化。大量外資投人中國市場，同時也會帶來先進的管理理念和生產方式，不少外資會投人到制造領域，對準時化物流和精益物流的需求將增多，以支持配合企業先進的生產方式。
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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