歐洲各國物流園區的工作即是物流園區管理公司的工作。不論是對于人駐園區的企業，還是對于社會公共領域的其他部門，由園區管理公司負責主持或組織各項工作都有重要意義，并且在經濟上能為地方利益帶來好處。專業的物流園區管理工作被認為是一種創造價值的工作。首先，地方政府把物流園區作為實施地方經濟、交通環境規劃的舉措。因此，參與開發建設的政府希望由一家得到物流園區企業認可且運作良好的物流園區管理公司來領導整個物流園區的發展階段并對物流園區施加長期影響。其次，各國物流園區的開發目標是希望集中吸引私人投資的運輸企業和物流企業人駐帶動當地的就業、激活地方經濟。同時，人駐園區的企業更希望物流園區發展過程中政府能夠施加長期影響，以避免在發展階段可能出現的負面影響，這兩方面因素客觀上要求物流園區的運作規則應通過政府參股或扶持的物流管理公司予以實現。通過歐洲十余年物流園區的發展，說明物流園區管理公司作為一個中立機構.在政府公共事業部門與企業、私人之間起到了協調溝通的作用。
    根據歐洲經驗，一個值得信賴的管理公司在物流園區的工作至少有四點:第一，物流園區的總體管理，負責物流園區從籌建到運營全過程的指導;第二，物流園區的經營管理，提供綜合運輸或遠程運輸方面的網絡連接，聯合采購(能源與電信)，園區內部網絡平臺的建設，企業及領導人員的培訓與進修，危險貨物專職代理人，特殊倉庫的建設與管理，產品貨物的配送，安全監管等;第三，負責物流園區的營銷、推廣工作，組織博覽會、廣告宜傳，制作宣傳冊、客戶雜志等;第四，為遷人園區的企業提供所需要的各種服務。
    德國物流園區的規劃和建設采取聯邦政府統籌規劃，州政府、市政府扶植建設，公司化經營管理，人駐企業自主經營的發展模式。在設置物流園區時主要統籌考慮以下四方面因素:一是至少可以實現兩種以上運輸方式連接，特別是公路和鐵路兩種方式;二是選擇交通樞紐中』L"地帶，使物流園區布局與運輸網絡相適應;三是經濟合理性.包括較低的地價、數量充足且素質較高的勞動力等，為園區企業獲得必要利益創造條件;四是符合環境保護與生態平衡的要求。
    聯邦政府統籌規劃聯邦政府在統籌考慮交通干線、運輸樞紐規劃的基礎上，通過對經濟布局、物流現狀進行調查。根據各種運輸方式銜接的可能性，在全國范圍內對物流園區的布局、用地規模與未來發展進行合理科學的規劃。
    州政府、市政府扶植建設物流園區對地區經濟有明顯的帶動和促進作用，為引導各州按統一的規劃建設物流園區，德國交通主管部門還對符合規劃的物流園區給予資助或提供貸款擔保。在物流園區的建設和運營過程中，州及地方市政府為主要投資人。
    企業化經營管理:德國政府扶植園區建設，也考慮園區效益與效率。一般認為，企業化的管理方式比行政化的管理方式更有效率。物流園區的運營管理經歷了由公益組織管理到企業管理兩個階段。負責管理物流園區的企業受投資人的共同委托，負責園區的土地購買、基礎設施及配套設施建設以及園區建成后的地產出售、租賃、物業管理和信息服務等。由于園區的投資人主要是政府或政府經濟組織.所以園區經營企業的經營方針不以盈利為主要目標，主要側重于平衡資金.實現管理和服務職能。
    入駐園區企業自主經營:入駐物流園區的企業實行自主經營、照章納稅.依據自身經營需要建設相應的倉儲設施、堆場、轉運站，配備相關的機械設備和輔助設施。
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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