從主要國際貿易中心的形成和發展歷史來看，發達高效的物流設施是成為貿易中心的必要條件。20世紀90年代以來，運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化等已經成為現代物流的發展趨勢。
    物流設施不僅體現在硬件上，更反映在軟件、功能上。上海近兒年來在航運設施建設上取得了可喜的進展.然而在運輸能力、航運管理中的信息化普及等方面還存在欠缺。以航空運輸能力為例，盡管上海是當前中國國內唯一擁有兩個國際機場的城市.但在機場的貨運能力上與其他世界級的機場相比還很薄弱。上海內部向外輻射的物流系統還很不完善.沒有一個完備的物流中心。此外.集疏運體系瓜須改善。例如.上海港目前85%的進出口貨物來源于長三角，主要是公路運輸，但隨著上海港貨源向長江中上游、中西部轉移，以公路為主的集疏運系統需要向水路、鐵路轉移。上海港海鐵聯運的箱量比例不到1%,表明上海港對中長距離區域集裝箱的吸引力相對較弱。而造成海鐵聯運集裝箱集疏運方式沒能發展起來的原因，主要在于鐵路運力不足，為保障客運需要，常常以犧牲貨運為代價.同時，鐵路與港口銜接也不夠暢通。
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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