(1)物流業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)條件尚待完善
    與其他市場(chǎng)發(fā)展相比，上海物流市場(chǎng)準(zhǔn)人限制比較多。例如，外商物流企業(yè)只能從事倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易等業(yè)務(wù)，報(bào)關(guān)、進(jìn)出口等均屬限制范圍，且為外商物流企業(yè)提供配套服務(wù)環(huán)境也還不完備。物流企業(yè)獲得專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)比較困難，取得從事國(guó)際物流系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，需要經(jīng)過(guò)一系列管理部門(mén)的審批，且每一項(xiàng)許可都有嚴(yán)格和繁瑣的限制。物流市場(chǎng)準(zhǔn)人的限制.制約了以浦東為基地的中外物流企業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)形成和拓展。以外高橋保稅區(qū)為例，數(shù)百家從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，具有全部物流經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的極少。
    (2)物流業(yè)發(fā)展的軟件有待提升
    上海是我國(guó)的重要的口岸，進(jìn)出口物流數(shù)址占全國(guó)25%以上，口岸的服務(wù)能力和服務(wù)條件直接影響著物流里.由于口岸管理涉及部門(mén)多，協(xié)調(diào)復(fù)雜，政策突破難.因此，如何完善日岸服務(wù)水平，是當(dāng)前上海物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)基礎(chǔ)性的問(wèn)題。目前上海已有超過(guò)70%以上的通關(guān)物流一單證實(shí)現(xiàn)了電子化.但離與長(zhǎng)三角和長(zhǎng)江流域主要口岸城市互聯(lián)，長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)電子口岸互通對(duì)接、實(shí)現(xiàn)稅費(fèi)電子支付一體化的目標(biāo)尚有一定距離，相關(guān)配套服務(wù)有待進(jìn)一步完善。
    (3)現(xiàn)代物流人才的缺乏
    由于歷史的原因，上海物流業(yè)從業(yè)人員普遍存在著知識(shí)結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)發(fā)展之間的矛盾，目前物流人才多是從傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸、航運(yùn)、外貿(mào)等行業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，因此，對(duì)掌握和運(yùn)用現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能的人才需求非常大。總體上來(lái)看，上海物流業(yè)缺乏的是既懂現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，又熟悉金融、法律業(yè)務(wù);既懂現(xiàn)代物流技術(shù).又懂經(jīng)營(yíng);既懂物流，又懂貿(mào)易等復(fù)合型人才，上海加快現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍建設(shè)，在形成科學(xué)合理的人才培育機(jī)制的同時(shí).應(yīng)采取措施引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的專(zhuān)業(yè)人才。
 

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