進人21世紀后，隨著上海市內交通設施的進一步完善、長三角高速公路網絡的擴容和外高橋碼頭、洋山深水港、浦東國際機場二期工程等一系列基礎設施的建成，為上海物流業務id大幅度提高創造了條件。2001年至2005年的期間，上海市物流業增加值從628. 6億元增加到1 175. 5億元，占全市生產總值的比重保持在13%左右。①“十一五”期間，上海物流業繼續保持良好的發展趨勢，物流業的許多指標在全國乃至在世界名列前茅。例如，上海港貨物吞吐量自2005年開始保持世界第一的位置，集裝箱吞吐lit位居世界第二;航空物流址占全國的70%強，2009年浦東國際機場貨郵吞吐量位居全球第三;水上貨物運輸址占全國水上貨物運輸量的12%.從上海物流業的業務童和基礎設施來看，物流業已成為上海城市經濟發展中的重要產業.并扮演著發展現代服務業的主要角色，擔當起促進上海經濟結構轉型的重任。
    (一)上海物流業務量情況
    目前上海貨物運輸量占全國貨物運輸的3%左右.主要的物流業務量集中于水運、公路運輸、鐵路運輸和航空運輸等傳統的運輸手段(管道運輸量主要在化工企業內部產生.尚未統計在社會物流業務量中)。
    (二)上海港口物流業務量情況
    如果說要尋找上海物流業的龍頭的話，上海港口所產生的物流業務量毫無疑問地被.‘公推”為上海物流業的“龍頭”，可以認為是它引領著上海物流的業務量. 
  上海為建成國際航運中心加大了港口基礎設施的建設，隨著上海外高橋港區的擴容.上海洋山深水港三期工程的投產，上海港整體裝卸能力有了大幅度的提高.現已形成3 000萬集裝箱TEU的吞吐能力.位居全球各大港口的首位。自2005年起.上海港貨物吞吐員位居世界第一，2007年起，集裝箱吞吐魷僅次于新加坡位居世界第二，成為名副其實的世界大港。即使2009年.在道受國際金融危機的沖擊與影響，進出口貨物驟降，集裝箱吞吐量下降了10. 7%，但上海港吞吐量仍然增長了1. 8%，取得了可喜的成績。
    港口貨物吞吐量的不斷增加，帶動了上海物流業務量的增長，尤其是對公路運輸、水上運輸、倉儲業的發展產生了巨大的影響，無論是運輸的規模、業務量和經濟效益.還是在基礎設施、技術條件完善等方面都有明顯的帶動效應。
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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