冷鏈物流行業亟須創新發展
[ 時間:2017-07-25 09:11 點擊: ]
隨著城鎮居民消費能力不斷提高,生鮮品的需求不斷提升以及線上消費方式的流行,生鮮電商正在迎來春天,與此同時,做為生鮮商品安全送達保障的冷鏈物流,其重要性更加凸顯。冷鏈物流產業蘊含機遇,但其目前發展層次還不能與需求相匹配,整個行業都亟須創新發展。
因為生鮮冷鏈物流運輸的商品保質期短,易壞,對溫度的要求、送達的時效都有較高要求,運輸的每個環節都要環環相扣,精細吻合,因此冷鏈物流也被稱作物流界的“珠穆朗瑪峰”。在我國,冷鏈產業基礎設施薄弱,在產地預冷、包裝、加工等方面設施不完善,這些都是制約冷鏈物流發展的“硬傷”。我國大部分冷鏈企業服務觀念還比較落后,同質化競爭嚴重。有數據表明,我國綜合冷鏈流通率在20%上下,而美、日則分別達到90%、98%。我國物流損腐率超過10%,國際水平則在5%上下。雖然冷鏈物流前景可期,但目前其已成為生鮮速遞的一個痛點。
日前,國務院發布的《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》鼓勵通過科技創新推動冷鏈物流發展,并給出了冷鏈物流創新發展的主要方向,即:在推動冷鏈物流服務的功能和內涵創新、推動冷鏈物流服務模式創新、推動冷鏈物流產業形態和市場結構創新等方向上努力;企業的組織分工和業務模式存在變化空間,這就要求企業向供應鏈、宅配、零擔、平臺化等多個方向轉型升級。
打鐵還需自身硬。雖然冷鏈物流行業明天十分美好,但通行的道路還十分艱辛,只有順應潮流、創新發展,才能走出一片新天地。
因為生鮮冷鏈物流運輸的商品保質期短,易壞,對溫度的要求、送達的時效都有較高要求,運輸的每個環節都要環環相扣,精細吻合,因此冷鏈物流也被稱作物流界的“珠穆朗瑪峰”。在我國,冷鏈產業基礎設施薄弱,在產地預冷、包裝、加工等方面設施不完善,這些都是制約冷鏈物流發展的“硬傷”。我國大部分冷鏈企業服務觀念還比較落后,同質化競爭嚴重。有數據表明,我國綜合冷鏈流通率在20%上下,而美、日則分別達到90%、98%。我國物流損腐率超過10%,國際水平則在5%上下。雖然冷鏈物流前景可期,但目前其已成為生鮮速遞的一個痛點。
日前,國務院發布的《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》鼓勵通過科技創新推動冷鏈物流發展,并給出了冷鏈物流創新發展的主要方向,即:在推動冷鏈物流服務的功能和內涵創新、推動冷鏈物流服務模式創新、推動冷鏈物流產業形態和市場結構創新等方向上努力;企業的組織分工和業務模式存在變化空間,這就要求企業向供應鏈、宅配、零擔、平臺化等多個方向轉型升級。
打鐵還需自身硬。雖然冷鏈物流行業明天十分美好,但通行的道路還十分艱辛,只有順應潮流、創新發展,才能走出一片新天地。
來源:上海強生搬場運輸有限公司
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