4月18日，記者探訪武陵山區(qū)咸豐城郊的縣工業(yè)園。這是我省最遠的省級開發(fā)區(qū)，距武漢650公里，距重慶390公里，駕車雖能朝發(fā)夕至，但路途成本令人咂舌。以5噸量貨車計算，每100公里運營成本494元，其中路橋費占七成，燃油費占三成。 
　　鑫磊礦業(yè)開發(fā)有限公司董事長邱華成說，咸豐打造“武陵石材之都”，我們投資1.5億元入駐工業(yè)園，目前已成功開發(fā)3座米黃大理石礦山，“安琪米黃”裝飾板投放市場，贏得一片叫好，被譽為“世界極品”，我國內(nèi)地及歐美、中東、港臺很多高檔酒店都用它。遺憾的是，物流成本太高，核算下來賺不了錢。為此，我常常覺都睡不著。
　　工業(yè)園管委會常務副主任嚴克遠說，“這是園區(qū)招商引進的最大一家企業(yè)，物流成本確實制約了其跨越式發(fā)展。”
　　在湖北建塬石業(yè)公司，總經(jīng)理莫文強向記者介紹了各種雕刻精細的石材圖案和異型產(chǎn)品。問及市場及物流成本情況，莫文強露出苦笑，“市場行情倒是不錯，物流成本壓得企業(yè)喘不過氣來。”他指著一塊《奔馬圖》說，“這塊石雕生產(chǎn)成本1000元，在上海可賣到1800元，但要送貨上門，除去物流成本，利潤所剩無幾。”
　　為何不走物流配送？莫文強說，“這正是我們在考慮的問題，等恩施至重慶黔江的高速公路建成后，我們就用集裝箱配送產(chǎn)品，或許成本能夠降下來。”

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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