著力物流、供應鏈,像德國一樣做強生產性服務業
[ 時間：2017-03-11 08:58 點擊： ]
企業家總是獨有一種超乎常人的敏銳嗅覺，可以更精準地洞悉經濟發展的未來走向。這可能出于常年商場征戰的經驗累積，也可能出于一種天生的本能。
對于全國政協委員、傳化集團董事長徐冠巨而言，“中國經濟未來走向如何判斷”并非一道難題。他篤定以制造業為主體的實體經濟是根本，更押寶生產性服務業。
事實也證明，在抵住經濟下行壓力上，傳化已然一馬當先。此番來京參會，徐冠巨也呼吁，在實體經濟領域著力系統性服務建設，讓創業、創新來得更猛烈些。
而在與記者交流時，徐冠巨更是強調：與生活性服務業相比，生產性服務業是短板，也是藍海，物流、供應鏈將大有可為；提振實體經濟，著力生產性服務業是戰略舉措。
徐冠巨委員:著力物流、供應鏈,像德國一樣做強生產性服務業
徐冠巨與媒體記者現場交流
促經濟 咬住實體不放松
1、中央經濟工作會議著力提出
今年，是實施“十三五”規劃的重要一年，也是深化供給側結構性改革的重要之年。今年，中國經濟之路如何走？去年年底舉行的2016年中央經濟工作會議釋放了多重信號。
據悉，會議在前年布置的重點任務 “三去一降一補”（去庫存、去產能、去杠桿，降成本，補短板）基礎上，新增“推進農業供給側結構性改革，著力振興實體經濟、促進房地產市場平穩健康發展”內容。其中，著力振興實體經濟，最具看點。
2、地方政府工作報告極為看重
全國兩會上舉國聚焦的熱點之一，即政府工作報告的發布。而它的前哨站，其實就是各個地方政府工作報告。今年，從江蘇到廣西，從河北到湖北，各地報告中頻繁出現的一個熱詞就是實體經濟，而且廣東、寧夏等地更是發布了相關通知。
例如：河北省政府工作報告中就指出“實體經濟是國民經濟的根基，是建設經濟強省的重中之重，任何時候都不能把實體經濟搞虛了、搞少了。”而寧夏回族自治區人民政府則于日前印發了關于降低實體經濟企業成本的實施意見。
3、全國兩會代表委員積極建言
近日，工信部與部分全國人大代表和全國政協委員進行座談。期間，如何提振實體經濟，自然成為焦點。工信部部長苗圩指出，全社會各方要更加重視實體經濟的發展，特別是制造業的發展。
作為全國政協委員，徐冠巨在制造領域深耕30年，在物流領域探索10多年，自然對“激活力 補短板 強實體”認識深刻。他提出，增強實體經濟的競爭力和內生動力，就得補足生產性服務業短板。
強實體 牢抓生產性服務
1、生產性服務業助力實體做強
生產性服務業強，實體經濟強。工業4.0時代來臨，被看做中國迎頭趕上的好機會，但面對主要發達國家服務業增加值占GDP70%，生產性服務業增加值占整個服務業70%的現狀，中國生產性服務業僅占GDP15%-20%，實在差距明顯。
不過，有差距就有進步空間，生產性服務業藍海屬性因此凸顯。僅以德國為例：其物流和供應鏈，信息技術和智能化，以及金融等服務在制造業中應用廣泛，這才助推德國制造站在全球價值鏈頂端，引領工業4.0時代到來。
2、中國生產性服務業短板凸顯
一方面，一部分人對實體企業不“感冒”，對生產性服務業重要性也認識不足，從觀念上就阻礙了二者發展。如今，國家再度提出振興實體經濟，包括各類信息技術、社會各界聚焦點也理所應當地重新轉回到制造業身上。
另一方面，中國尚未完成從制造大國到強國轉變，生產性服務業也有諸多頑疾。例如，信息技術應用不夠廣，創新驅動能力不夠強，融資、物流成本比較高等。這反映在一些實體企業身上就是：“小而全”、協同弱、庫存高、成本高、效率低。
3、生產性服務業到底路在何方
眼下，對實體經濟振興的著力，將生產性服務業推向幕布前，聚光燈下其如何更好發展值得期待。以浙江為例，其生產性服務業占全省GDP25%左右，高出全國平均5%-10%。這也意味著，經濟發達地區將引領該服務升級，經濟轉型會更快。
而徐冠巨則指出，其在兩會著重提議：為進一步激發中小企業和制造業活力，增強實體經濟競爭力和內生動力，需要加快將發展生產性服務業作為振興實體經濟戰略舉措，并加快物流和供應鏈體系建設，促使生產性服務與生產制造協同發展。
提服務 注重物流、供應鏈
1、多年來物流成本一直居高不下
去年，國務院印發《降低實體經濟企業成本工作方案》，提出物流成本較大幅度降低，具體目標定為：社會物流總費用占社會物流總額的比重由目前的4.9%降低0.5個百分點左右，工商業企業物流費用率由8.3%降低1個百分點左右。
但是，物流成本早已成為實體企業的阿喀琉斯之踵。據統計，我國企業物流成本占生產成本比重高達30%-40%，相反美國只占10%-15%。而傳化在服務上發力，打造公路港物流模式、智慧物流平臺等，就是旨在幫助企業進行物流成本優化。
2、供應鏈體系建設必須重點對待
不少實體企業習慣單打獨斗，但在共享經濟風靡的今天，供應鏈等服務的發展水平、體系化保障必須相應提升。尤其產業供應鏈體系必須完善，否則將加劇經濟結構性失衡、循環不暢。也因此，創新供應鏈服務模式和體系構建，是必然之舉。
至于借助供應鏈管理水平提升，能帶來哪些效果？首先，其能成功地把工業企業產品庫存率降低4%；其次，這在當年將縮減資金占用3.6萬億元。甚至將數據進一步展開，當庫存占GDP比例下降10%，當年盤活社會資源就達7.4萬億元。
3、重塑貫穿生產消費的價值長鏈
商流、物流、信息流和資金流的高效整合，是現今企業必修功課。作為傳化掌門人，徐冠巨指出，傳化不僅服務消費端，更要打通生產和消費之間的價值鏈條，促進生產性服務業發展，重塑中國制造的產業鏈、供應鏈和價值鏈。
在徐冠巨看來，“傳化網”將要打通的是智慧物流系統的主干網絡，實現的是產業鏈相關方的協調和合作，最終提升供應鏈全鏈條的組織化程度。當前，“城市物流中心”和“互聯網物流”兩大業務的穩步推進，也表明了這一目標越來越近。
對于全國政協委員、傳化集團董事長徐冠巨而言，“中國經濟未來走向如何判斷”并非一道難題。他篤定以制造業為主體的實體經濟是根本，更押寶生產性服務業。
事實也證明，在抵住經濟下行壓力上，傳化已然一馬當先。此番來京參會，徐冠巨也呼吁，在實體經濟領域著力系統性服務建設，讓創業、創新來得更猛烈些。
而在與記者交流時，徐冠巨更是強調：與生活性服務業相比，生產性服務業是短板，也是藍海，物流、供應鏈將大有可為；提振實體經濟，著力生產性服務業是戰略舉措。
徐冠巨委員:著力物流、供應鏈,像德國一樣做強生產性服務業
徐冠巨與媒體記者現場交流
促經濟 咬住實體不放松
1、中央經濟工作會議著力提出
今年，是實施“十三五”規劃的重要一年，也是深化供給側結構性改革的重要之年。今年，中國經濟之路如何走？去年年底舉行的2016年中央經濟工作會議釋放了多重信號。
據悉，會議在前年布置的重點任務 “三去一降一補”（去庫存、去產能、去杠桿，降成本，補短板）基礎上，新增“推進農業供給側結構性改革，著力振興實體經濟、促進房地產市場平穩健康發展”內容。其中，著力振興實體經濟，最具看點。
2、地方政府工作報告極為看重
全國兩會上舉國聚焦的熱點之一，即政府工作報告的發布。而它的前哨站，其實就是各個地方政府工作報告。今年，從江蘇到廣西，從河北到湖北，各地報告中頻繁出現的一個熱詞就是實體經濟，而且廣東、寧夏等地更是發布了相關通知。
例如：河北省政府工作報告中就指出“實體經濟是國民經濟的根基，是建設經濟強省的重中之重，任何時候都不能把實體經濟搞虛了、搞少了。”而寧夏回族自治區人民政府則于日前印發了關于降低實體經濟企業成本的實施意見。
3、全國兩會代表委員積極建言
近日，工信部與部分全國人大代表和全國政協委員進行座談。期間，如何提振實體經濟，自然成為焦點。工信部部長苗圩指出，全社會各方要更加重視實體經濟的發展，特別是制造業的發展。
作為全國政協委員，徐冠巨在制造領域深耕30年，在物流領域探索10多年，自然對“激活力 補短板 強實體”認識深刻。他提出，增強實體經濟的競爭力和內生動力，就得補足生產性服務業短板。
強實體 牢抓生產性服務
1、生產性服務業助力實體做強
生產性服務業強，實體經濟強。工業4.0時代來臨，被看做中國迎頭趕上的好機會，但面對主要發達國家服務業增加值占GDP70%，生產性服務業增加值占整個服務業70%的現狀，中國生產性服務業僅占GDP15%-20%，實在差距明顯。
不過，有差距就有進步空間，生產性服務業藍海屬性因此凸顯。僅以德國為例：其物流和供應鏈，信息技術和智能化，以及金融等服務在制造業中應用廣泛，這才助推德國制造站在全球價值鏈頂端，引領工業4.0時代到來。
2、中國生產性服務業短板凸顯
一方面，一部分人對實體企業不“感冒”，對生產性服務業重要性也認識不足，從觀念上就阻礙了二者發展。如今，國家再度提出振興實體經濟，包括各類信息技術、社會各界聚焦點也理所應當地重新轉回到制造業身上。
另一方面，中國尚未完成從制造大國到強國轉變，生產性服務業也有諸多頑疾。例如，信息技術應用不夠廣，創新驅動能力不夠強，融資、物流成本比較高等。這反映在一些實體企業身上就是：“小而全”、協同弱、庫存高、成本高、效率低。
3、生產性服務業到底路在何方
眼下，對實體經濟振興的著力，將生產性服務業推向幕布前，聚光燈下其如何更好發展值得期待。以浙江為例，其生產性服務業占全省GDP25%左右，高出全國平均5%-10%。這也意味著，經濟發達地區將引領該服務升級，經濟轉型會更快。
而徐冠巨則指出，其在兩會著重提議：為進一步激發中小企業和制造業活力，增強實體經濟競爭力和內生動力，需要加快將發展生產性服務業作為振興實體經濟戰略舉措，并加快物流和供應鏈體系建設，促使生產性服務與生產制造協同發展。
提服務 注重物流、供應鏈
1、多年來物流成本一直居高不下
去年，國務院印發《降低實體經濟企業成本工作方案》，提出物流成本較大幅度降低，具體目標定為：社會物流總費用占社會物流總額的比重由目前的4.9%降低0.5個百分點左右，工商業企業物流費用率由8.3%降低1個百分點左右。
但是，物流成本早已成為實體企業的阿喀琉斯之踵。據統計，我國企業物流成本占生產成本比重高達30%-40%，相反美國只占10%-15%。而傳化在服務上發力，打造公路港物流模式、智慧物流平臺等，就是旨在幫助企業進行物流成本優化。
2、供應鏈體系建設必須重點對待
不少實體企業習慣單打獨斗，但在共享經濟風靡的今天，供應鏈等服務的發展水平、體系化保障必須相應提升。尤其產業供應鏈體系必須完善，否則將加劇經濟結構性失衡、循環不暢。也因此，創新供應鏈服務模式和體系構建，是必然之舉。
至于借助供應鏈管理水平提升，能帶來哪些效果？首先，其能成功地把工業企業產品庫存率降低4%；其次，這在當年將縮減資金占用3.6萬億元。甚至將數據進一步展開，當庫存占GDP比例下降10%，當年盤活社會資源就達7.4萬億元。
3、重塑貫穿生產消費的價值長鏈
商流、物流、信息流和資金流的高效整合，是現今企業必修功課。作為傳化掌門人，徐冠巨指出，傳化不僅服務消費端，更要打通生產和消費之間的價值鏈條，促進生產性服務業發展，重塑中國制造的產業鏈、供應鏈和價值鏈。
在徐冠巨看來，“傳化網”將要打通的是智慧物流系統的主干網絡，實現的是產業鏈相關方的協調和合作，最終提升供應鏈全鏈條的組織化程度。當前，“城市物流中心”和“互聯網物流”兩大業務的穩步推進，也表明了這一目標越來越近。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
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