29日，哈市23家物流企業(yè)與保險公司簽訂投保協(xié)議，由物流企業(yè)為貨主的貨物上保險，一旦貨物出現(xiàn)損失或者丟失，保險公司將按照貨物價值全額賠償。 
　　近幾年來，因物流企業(yè)運輸不利，使貨主的貨物受損又得不到足額賠償?shù)氖录l頻發(fā)生。物流企業(yè)往往以“丟失概不負責”或“只賠付運費”等自設(shè)的霸王條款拒絕賠付。另外，有些物流企業(yè)將接收的業(yè)務(wù)隨意轉(zhuǎn)給其他貨站，不但向貨主重復收取運費，而且增加了貨物受損或丟失的風險。
據(jù)哈爾濱大發(fā)物流公司總經(jīng)理介紹，按照行業(yè)慣例，假如貨物丟失，物流公司只給貨主兩至三倍運費的賠償。這與貨主的損失相比，相差懸殊。出現(xiàn)這種情況后，貨主往往無處說理，只能認栽。 
　　省物流行業(yè)協(xié)會秘書長謝巖說，黑龍江省的物流行業(yè)由運輸行業(yè)演變而來，起步較晚，目前還屬于新興行業(yè)，全國情況也是如此。因此，我國目前還沒有有效的法規(guī)對這個行業(yè)進行監(jiān)管，造成了出現(xiàn)問題無法可依。 
　　哈市一家物流企業(yè)的負責人稱，物流運費多年來基本沒有變過，在過橋費、油價一再上漲的情況下，物流企業(yè)的利潤越來越低。所以，出現(xiàn)了物流公司為了減少運輸支出，降低人力成本，對貨物缺乏應有的看管和“倒貨”的情況。 
　　據(jù)了解，黑龍江省現(xiàn)有大大小小的物流企業(yè)約3萬家，其規(guī)模參差不齊。哈爾濱立峰物流公司總經(jīng)理王立峰說，作為真正想從事物流行業(yè)的人來說，他們希望政府部門、保險公司、行業(yè)協(xié)會、物流園區(qū)等應形成合力，采取有效措施破解這一問題，使行業(yè)良性發(fā)展。 
　　據(jù)省物流行業(yè)協(xié)會秘書長謝巖介紹，這次23家物流公司是通過“保險兼業(yè)代理”的形式與保險公司簽訂了投保協(xié)議，為貨主上保險。簡單地說，就是由一家物流公司作為代理，其他的物流公司通過這家物流公司與保險公司簽訂投保協(xié)議。這些物流公司出資為貨主上保險，一旦在運輸過程中出現(xiàn)貨物受損或丟失的情況，保險公司將承擔貨主的全部損失。 
　　哈爾濱大發(fā)物流公司是黑龍江省目前唯一一家具有“保險兼業(yè)代理”資格公司，其總經(jīng)理王濱江說，這種方式的產(chǎn)生，源于過去省內(nèi)的一些小物流公司跑貨多，賠不起就跑，打欠條又還不上的小利潤、大風險的不利運營環(huán)境。通過這種物流企業(yè)和保險公司進行有效資源整合的模式，可以用很少的保險成本，換取物流公司和貨主更大的經(jīng)營保障。 
　　據(jù)了解，以往也有個別物流企業(yè)想單獨為貨物投保，但考慮到收取較少的保費與承擔較大的風險相比不劃算，因此保險公司不愿意單獨受理這種業(yè)務(wù)。據(jù)受理這23家物流企業(yè)投保業(yè)務(wù)的平安保險公司哈爾濱分公司財產(chǎn)險部經(jīng)理于鴻濤介紹，保險業(yè)注重的是“大數(shù)”算法，雖然目前投保的物流企業(yè)較少，但是當更多的物流企業(yè)認可這種方式后，將為保險公司開拓新的發(fā)展空間

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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