第八屆泛珠三角區域物流磋商會日前在海口召開，“9+2”泛珠三角區域內各省區物流業主管部門、協會、物流重點園區和重點企業的負責人圍繞泛珠三角區域物流業合作與發展的新設想和新思路、區域物流發展合作存在的實際問題等進行深入交流和磋商，并初步達成對接合作項目和意向。
    在泛珠三角區域物流合作磋商會上，海南省與廣東、福建簽署了4個項目投資協議，總簽約金額達27.6億元。
    記者了解到，泛珠各方2005年在成都簽署《泛珠三角現代物流發展合作協議》以來，各方就構建統一、規范、開放、高效、創新、發展的現代物流體系達成共識，本次磋商會將繼續深化《泛珠三角現代物流發展合作協議》，重點討論區域物流運輸體系、物流公共管理服務、物流園區、物流應急機制和南海資源開發物流保障體系五大領域的重大合作事項和合作項目。
    在區域物流運輸體系合作建設方面，泛珠各方表示將積極拓展區域航空發展空間，加強航空運輸、臨空物流園區和信息平臺建設合作，重點支持和協調海南航空公司在廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場建設航空貨站，在四川成都設立貨運航空公司。在提升物流公共管理服務方面，與會各方提出推動價格改革，在泛珠三角區域范圍內，對甩掛運輸、集裝箱運輸車輛通行費實行月票或年票制，并實行“遞遠遞減”的優惠計費模式。
    那么，海南物流業的發展現狀是否跟上了兄弟省份的步伐？
    據海南省商務廳相關負責人介紹，物流業是海南的支柱產業之一，在大企業進入、大項目帶動戰略以及國際旅游島建設上升為國家戰略的推動下，海南物流業及其基礎設施迅速發展起來。2011年，海南物流業增加值達122.1億元，同比增長22.1%，占服務業的比重為10.7%。以港口為例，已形成“四方五港”的基本格局，2011年港口貨物吞吐量是建省時的13倍，僅海口港和洋浦港2011年就已實現吞吐量過億噸、集裝箱量超百萬箱的可喜局面。但不可否認的是，受經濟總量小、制造業不發達等因素影響，海南物流業仍處于起步階段。
    據介紹，為加快推進海南省物流業的發展，海南省制定了《海南省現代物流業發展規劃》，明確了海南省物流業發展方向。未來幾年，海南將優化物流基礎設施建設，重點建設洋浦保稅港區、海口綜合保稅區等6個物流園區，現代美居物流中心等9個物流中心建設，商業配送中心群、農產品物流配送中心群2大配送中心群，同時整合資源，建立完善的交通運輸體系、政策扶持體系、公共信息平臺體系及第三方物流體系。
    對于泛珠三角區域物流業合作，海南省副省長李國梁提出建議，泛珠各方要不斷優化區域物流基礎設施，加快區域物流市場融合，推進物流運輸體系合作建設，促進區域內流通的便利化；要以完善公共信息服務平臺為手段，提高區域內物流公共服務設施共享率，提升物流公共管理服務水平；要以效率優先為原則，建立起應急物流合作機制，促進區域應急物流合作，提高區域共同抵御風險能力；同時建立南海資源開發物流保障體系，以共同維護國家主權，加強在南海漁業、油氣和旅游等資源開發中的合作。

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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