中國鋼鐵行業正面臨著生產總量高。出口總量高以及社會庫存總量高的局面，而當下總體需求。市場價格以及企業生產效益卻明顯降低，鋼企利潤遭遇冰點。 
　　專家認為,鑒于2008年金融危機以來,鋼鐵行業產能過剩。結構性矛盾愈顯突出的現狀,鋼企應該立足鋼鐵主業,實現從鋼鐵制造商向服務商的轉變。
　　鋼鐵行業進入微利時代
　　“1-4月份重點大中型鋼鐵企業累計實現銷售收入11819億元，同比下降0.8%，其中利潤僅為11.5億元，同比下降331億元，降幅96.7%，虧損企業虧損額104億元，同比增加32倍(去年同期只有3.16億元)，虧損面達到33.8%。”中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長張長富16日在某研討會上說。
　　今年以來，受國際國內經濟增速放緩影響，我國鋼鐵行業生產經營步入低谷，粗鋼產能釋放加速，原材料價格維持高位，鋼材價格持續下跌，企業成本居高不下，利潤總額大幅下降。
　　據國家統計局公布的數據顯示，今年前5月，全國粗鋼累計產量達29523萬噸，粗鋼出口1710萬噸。不僅如此，鋼企庫存和鋼材社會庫存同樣居高不下。截至今年4月底，鋼材社會庫存達1678萬噸，鋼企庫存達1247萬噸，累計全庫存達2925萬噸，鋼企庫存同比增長31.4%，全庫存同比增長17.4%。
　　一方面是產能的釋放加快，另一方面因市場需求疲軟導致鋼價低迷。根據國際鋼鐵協會4月27日發布的2012年全球鋼材需求短期展望報告，預計今年全球鋼材表現消費量同比增長3.6%，不僅低于去年的實際增長5.6%，而且低于去年四季度預測的5.4%。
　　“因為需求不足，截至6月8日，中國鋼鐵工業協會公布的價格指數顯示，以2004年1月的鋼鐵價格為基數，綜合鋼價指數116.22點，與去年同期相比下跌14.51%，較上月同期跌3.76%。”張長富說。
　　高成本低需求擠壓鋼企利潤
　　原材料成本過高，用鋼行業增速回落，財務費用大幅增長，都在擠壓著鋼鐵企業的利潤空間。
　　中國鋼鐵工業協會指數監測顯示，進口鐵礦石價格已由年初的每噸133.77美元上漲到4月末的151.62美元，每噸上漲17.85美元，漲幅9.1%；焦炭。煤炭價格也一直居高不下。
　　“造成鋼鐵企業大面積虧損的原因主要是成本下降幅度小于價格下降幅度。”張長富認為，同時，生產用鋼行業中，汽車、機械、造船。家電增速相比去年同期大幅回落，致使鋼材需求增長趨緩。而鋼鐵產能又釋放過快，鋼材市場供大于求矛盾更加突出。固定資產投資不足也影響著鋼鐵業的發展。
　　“除此之外，財務費用大幅上漲也是推高企業運行成本的一個重要原因。”工業和信息化部原材料司副司長駱鐵軍說，1-4月，重點大中型鋼鐵企業期間費用同比增長14%。其中管理費用增長5%，財務費用增長33.9%，銷售費用增長5.8%。
　　掘金物流環節勢在必行
　　“當前，中國鋼鐵企業的物流成本依然占鋼鐵行業運營成本的11.2%，是日本的兩倍。”張長富說，在鋼鐵行業效益低下的情況下，鋼鐵物流成本問題更加突出，運價上漲，勞動力成本上升，鋼鐵消費量下降，企業盈利能力降低，而鋼鐵生產既然是物流資源的最大生產地，向物流要效益順理成章。
　　據了解，2008年以后鋼鐵物流園建設進入較快發展時期，成為鋼鐵行業結構調整和轉型升級的一個亮點，不少鋼鐵企業在做強鋼鐵主業的同時，向鋼鐵產業鏈上下游延伸，特別是在從鋼鐵供應商向服務商轉變，值得關注和支持。
　　目前，在建和待建的鋼鐵物流園已超過百家，多數鋼鐵企業表示，下一步要做成集鋼材倉儲。加工配送。鋼材交易。鋼材。集散。電子商務。銀行信貸等多功能于一體的鋼鐵物流園區。

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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