“截至今年3月初，張家港玖隆鋼鐵物流園已累計完成投資40多億元，今年計劃再完成投資50～60億元。沙鋼集團正著力打造鋼鐵物流超級"航母"，通過1～2個五年計劃的發展，力爭使玖隆物流躋身世界500強。”江蘇沙鋼集團董事局主席沈文榮近日表示，至2011年底，玖隆物流園已入駐商戶354家、意向入園企業127家，實現營業收入300.56億元，今年的運營經濟總量將超過600億元。 
　　據悉，玖隆物流園總投資250～300億元，分兩期建設。一期在2011年初已經啟動，重點建設高標準倉儲區、高檔次加工區、便捷的配送區、智能化商務區，預計在2014年全部建成投運；二期將在2013年啟動，重點建設大型、高效的大宗原輔材料碼頭等。物流園區內除了提供高標準高自動化的倉儲、加工、配送、交易等基礎功能外，同時配套物流金融、電子商務、外貿保稅、期貨交割、產品會展等創新增值功能，還搭建銀行、工商、稅務、國檢和海關等多種行政審批的“一站式”服務平臺，以實現鋼鐵制造商與終端消費的最低成本對接。
　　2011年，沙鋼實現銷售收入2075億元，實現利稅104億元、利潤60億元。2015年，沙鋼力爭實現年銷售收入3000億元，爭取3500億元，利稅超300億元。其中，非鋼產業營業收入達到1000億元，效益貢獻度力爭達到30%以上。沙鋼未來的主要精力將放在與鋼材有關系的非鋼產業，即拉長鋼鐵產業鏈，搞好鋼鐵的物流。
　　國際評級機構穆迪投資者服務公司日前發布報告稱，受經濟增長放緩影響，預計中國今年的鋼鐵需求量增長率僅是前3年平均增速的一半左右。面對市場發展格局的變化，作為鋼鐵業新利潤源的鋼鐵物流應運而生，它不僅能夠通過提升鋼鐵業物流配送水平實現鋼鐵業的精細化生產，同時還將通過減少流通環節來降低成本，為鋼鐵業帶來巨大的附加值。
　　據我的鋼鐵網不完全統計，2011年，國內大中型鋼企在全國13個城市投資建設現代物流園，具備倉儲信息、物流金融、電子商務等一體化功能。其中，西南和華東地區各有4個項目。河北鋼鐵(000709,股吧)集團更是將發展現代物流產業作為調結構、轉方式的重要戰略支撐，到2015年末基本建成曹妃甸、黃驊港兩個港口綜合物流基地，一個區域鋼鐵物流園區，八個區域加工配送中心，物流業收入要達到總收入的30%，超過1400億元。

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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