危化品市場亂象調查：倉儲違規租用、車輛掛靠
[ 時間：2015-09-10 08:22 點擊： ]
目前，中國已成為僅次于美國的全球第二大危化品生產國和應用國。在高額利潤刺激之下，國內多個地區為爭奪危化品這塊“肥肉”，紛紛打出各種名號招攬危化企業入駐。不過，危化品行業發展的如火如荼，其安全隱患也如影隨形，自天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故發生后，“危化品安全”——一共五個字，每個字的分量在多地都變得如有千鈞之重。
近日，記者深入貴陽危化品市場走訪調查，發現貴陽危化品市場的亂象還不止于“違規租用倉庫”，一些危化品運輸企業的運營模式也存在問題。
貴陽一家危化品銷售公司的工作人員告訴記者，他們租用了貴陽市烏當區一間比較偏僻的民房作倉庫，但由于不合乎倉儲規范，被相關部門嚴重處罰。
危化品銷售公司的工作人員：我們的老板被關了十二天的禁閉，他們說我們的倉庫不是用來堆放化學試劑的。
記者調查發現，貴陽危化品市場的亂象還不止于“違規租用倉庫”，一些危化品運輸企業的運營模式也存在問題。為了保證危險貨物的安全運輸，國家設定了較高的準入門檻，鼓勵走集約化、專業化的道路。張師傅是一家油企的司機，前不久，他剛剛辭職。
張師傅：有三十臺車的這種經營許可，就把這個權利轉包給私人。這個是很不規范的。我們是年三十晚上都在跑，初一初二都在跑，一個人，好遠都是一個人。
記者：員工的流動性蠻大的吧？
張師傅：根本就沒有什么員工不員工的。在我們貴陽叫一個背兜一樣的，都不需要登記。
早在2012年7月國務院發布的，《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》中就明確規定，嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經營。那么，不具備資質的個體戶或者小企業是怎么參與到危化品運輸市場的？一位不愿透露姓名的某危化品經營公司員工告訴記者，不少沒有運輸資質的危化品經營公司通過和有資質的大運輸隊簽署掛靠協議，從而間接獲得運營資格，而運輸隊只收錢不參與管理。
記者：實際上有沒有對你的車安全性能負責？
經營者：安全還是得由自己呀！
記者：你覺得這個有意義嗎掛靠？
經營者：這個我不好說。有這個資質，也不一定是規范的。
實際上，早在2012年7月國務院發布的《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》中就明確規定：嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經營。針對這一系列危化品市場的亂象，近期，省內各地紛紛開展了危化品安全隱患檢查。省公安廳交通管理局宣傳科一位工作人員介紹，自8月14號開始檢查以來，全省各地陸續發現了上報數據不實、對重點車輛追蹤力度不大等問題，他們也對出現問題的下屬單位進行了約談。
工作人員：就是專門對二百五十九輛逾期未檢的危化物品運輸車，這些車沒檢，哪些單位呢？六盤水、遵義那邊。然后同時對十二輛已經報廢了還沒有強制報廢的車輛，這些交警支隊做的不好，我們就去對他進行約談。
對于亂象叢生的貴陽危化品市場，危化品經營者們也有話要說。因為貴州豐富的磷煤資源和鋇鹽化工、汞化工等化工資源，近年來，貴陽危化品市場的業務越來越好做，但經營者們認為，化工市場分布散亂、缺乏規范的市場管理。
經營者：有這個市場，就應該要允許我們有這個庫存，允許有這樣的一個市場存在。
經營者：包括整個貴陽市都沒有比較標準的儲存化學試劑的倉庫，現在是我們一個頭痛的事情。
記者了解到，為了更好的規范貴陽市危化品管理，從2011年開始，貴陽西部化工市場就開始籌建，如今，已建成了集市場管理、倉儲物流配送等為一體的綜合市場。但由于消防驗收不合格以及公司內部矛盾，遲遲沒有運營。
近日，記者深入貴陽危化品市場走訪調查，發現貴陽危化品市場的亂象還不止于“違規租用倉庫”，一些危化品運輸企業的運營模式也存在問題。
貴陽一家危化品銷售公司的工作人員告訴記者，他們租用了貴陽市烏當區一間比較偏僻的民房作倉庫，但由于不合乎倉儲規范，被相關部門嚴重處罰。
危化品銷售公司的工作人員：我們的老板被關了十二天的禁閉，他們說我們的倉庫不是用來堆放化學試劑的。
記者調查發現，貴陽危化品市場的亂象還不止于“違規租用倉庫”，一些危化品運輸企業的運營模式也存在問題。為了保證危險貨物的安全運輸，國家設定了較高的準入門檻，鼓勵走集約化、專業化的道路。張師傅是一家油企的司機，前不久，他剛剛辭職。
張師傅：有三十臺車的這種經營許可，就把這個權利轉包給私人。這個是很不規范的。我們是年三十晚上都在跑，初一初二都在跑，一個人，好遠都是一個人。
記者：員工的流動性蠻大的吧？
張師傅：根本就沒有什么員工不員工的。在我們貴陽叫一個背兜一樣的，都不需要登記。
早在2012年7月國務院發布的，《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》中就明確規定，嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經營。那么，不具備資質的個體戶或者小企業是怎么參與到危化品運輸市場的？一位不愿透露姓名的某危化品經營公司員工告訴記者，不少沒有運輸資質的危化品經營公司通過和有資質的大運輸隊簽署掛靠協議，從而間接獲得運營資格，而運輸隊只收錢不參與管理。
記者：實際上有沒有對你的車安全性能負責？
經營者：安全還是得由自己呀！
記者：你覺得這個有意義嗎掛靠？
經營者：這個我不好說。有這個資質，也不一定是規范的。
實際上，早在2012年7月國務院發布的《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》中就明確規定：嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經營。針對這一系列危化品市場的亂象，近期，省內各地紛紛開展了危化品安全隱患檢查。省公安廳交通管理局宣傳科一位工作人員介紹，自8月14號開始檢查以來，全省各地陸續發現了上報數據不實、對重點車輛追蹤力度不大等問題，他們也對出現問題的下屬單位進行了約談。
工作人員：就是專門對二百五十九輛逾期未檢的危化物品運輸車，這些車沒檢，哪些單位呢？六盤水、遵義那邊。然后同時對十二輛已經報廢了還沒有強制報廢的車輛，這些交警支隊做的不好，我們就去對他進行約談。
對于亂象叢生的貴陽危化品市場，危化品經營者們也有話要說。因為貴州豐富的磷煤資源和鋇鹽化工、汞化工等化工資源，近年來，貴陽危化品市場的業務越來越好做，但經營者們認為，化工市場分布散亂、缺乏規范的市場管理。
經營者：有這個市場，就應該要允許我們有這個庫存，允許有這樣的一個市場存在。
經營者：包括整個貴陽市都沒有比較標準的儲存化學試劑的倉庫，現在是我們一個頭痛的事情。
記者了解到，為了更好的規范貴陽市危化品管理，從2011年開始，貴陽西部化工市場就開始籌建，如今，已建成了集市場管理、倉儲物流配送等為一體的綜合市場。但由于消防驗收不合格以及公司內部矛盾，遲遲沒有運營。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
