解讀物流業發展的“新常態”-強生搬場公司
[ 時間：2015-07-05 08:52 點擊： ]
“中國物流業告別了眼花繚亂的2014年，迎來了精彩紛呈的2015年。”中國物流與采購聯合會副會長、中國物流學會副會長賀登才近日在接受記者采訪時表示，新的一年，中國物流業總體上將進入常態趨穩、動態調整的“新常態”。
統計數據顯示，經過連續高速增長之后，中國物流業增速自2012年以來一路放緩。社會物流總額和物流業增加值增幅，分別由2011年的12.3%和13.9%，降為2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年的約8%和9%，預計2015年仍將延續小幅回落的勢頭。
“在總體運行放緩趨穩的同時，物流業結構調整步伐將大大加快。”賀登才表示，無論需求結構、供給結構、地區結構、城鄉結構以及增長的動力，物流業已經且正在發生深刻變化。新的一年，中國物流業將從規模速度型粗放式增長進一步轉向質量效率型集約式增長，從增量擴能為主轉向調整存量、做優增量并存的深度調整。其根本目標在于，通過轉型升級、提升物流服務的質量和水平，來適應“新常態”、融入“新常態”。
市場需求：“黑冷白熱”，網漲店縮
賀登才預計，隨著結構調整的深入，鋼鐵、煤炭、水泥、礦石等“黑貨”運輸增速進一步放緩，而屬于生活消費品的“白貨”預計不會低于兩位數增長。
相關統計數據顯示，2014年，全國鐵路貨物周轉量下降6%左右，延續下滑態勢;社會消費品零售總額預計增長13.6%左右，保持穩步提升。此外，網上銷售繼續保持“爆發式”增長勢頭，實體店鋪銷售延續萎縮態勢。前三季度，全國網上零售額達1.82萬億元，同比增長49.9%，繼續引領內需增長。
麥肯錫的研究報告表明，電子商務新增消費比例在三四線城市高達57%;縣域地區單個網購用戶人均網絡購買力高于一二線城市，農村物流需求正在成為行業新的增長點。2014年，農村新增快遞網點5萬多個，寄運包裹超過20億件。
賀登才說，2014年，線上與線下結合的社區物流服務、“門到門”的末端消費潛力逐步顯現，個性化、多樣化、體驗式服務成為“新亮點”。
組織結構：平臺整合，產業融合
“2014年，平臺整合方興未艾。”賀登才介紹說，物流園區、“公路港”等實體平臺迅速擴張，車貨匹配的虛擬平臺風起云涌，物流金融服務平臺等監管平臺開始出現，虛擬平臺和實體平臺相輔相成，天網和地網互聯互通。具有競爭優勢的平臺型企業“裂變式”發展，在物流地產、快遞快運、干線運輸、汽車物流、冷鏈物流等細分領域開始占據主導地位。
賀登才表示，物流業產業融合去年開始走向深入。從制造業與物流業“兩業聯動”，逐步走向商貿業、金融業等“多業聯動”，合作共贏的“產業生態圈”正在形成。以某個產品或產業為核心，相關的研發、采購、設備、制造、維修、銷售、物流、回收以至于金融、保險等業態高度集聚，協同發展的“產業融合體”雛形顯現。
物流企業：觸網遇冷，跨界跨境
目前，物流行業信息化發展空前繁榮，不論大中小微物流企業，哪怕個體運輸戶都在“擁抱”互聯網。
“隨著移動互聯的廣泛應用，新的商業模式改變傳統運營方式，傳統企業調整戰略積極應對。”賀登才表示，在市場需求和政策利好推動下，冷鏈物流快速發展。傳統的農產品物流企業加快冷鏈物流提升改造步伐，綜合性物流企業介入冷鏈業務，電商冷鏈宅配成為行業熱點。預計2014年中國冷鏈需求規模達到1.05億噸左右，冷鏈物流市場總體增長率達到18%左右。
賀登才說，今年，跨界經營也將成為常態。電商企業構建物流系統，物流企業增加電子商務業務;快遞企業干普貨，干線企業做快遞;物流企業參與采購、供應、分銷、物流供應鏈一體化服務。
“跨境物流將遍及全球。”賀登才說，實力強大的物流企業開始在國外布點，跨境電子商務熱度不減，“高水平引進來、大規模走出去”為中國物流業全球化發展提供了新的機遇。
行業發展：資本驅動，科技創新
“2014年，物流業投資增勢迅猛。”賀登才表示，阿里巴巴、京東商城先后上市，一大批知名物流企業已經或正在籌備上市融資，并購、重組案例層出不窮，各類投資機構普遍看好物流業。據不完全統計，目前已獲得風險投資基金的車貨匹配類信息平臺不下50家。各類資本大量介入，新的經營模式受到資本追捧，正在改變著傳統的“游戲規則”，在推動模式創新的同時，對傳統物流企業形成了巨大挑戰。隨著人口老齡化發展，勞動力成本逐步提高，科技創新的重要性顯現。“以機器替代人”的趨勢帶動現代化物流裝備產業蓬勃發展，助推行業信息化、機械化、自動化。
賀登才認為，新的一年，一些新技術、新產品、新業態、新商業模式將會大量涌現，物流業只有借助資本投入和技術創新“兩輪驅動”，才能獲得新的發展。
政府層面：規劃先行，政策跟進
2014年，《物流業發展中長期規劃》正式發布，《促進物流業發展三年行動計劃》出臺，全國現代物流工作部際聯席會議加強政策協調，各有關部門和地方政府發布了一系列支持物流業發展的政策文件，行業政策環境持續改善。
賀登才表示，2015年是全面完成“十二五”規劃的收官之年，也是貫徹國務院《物流業發展中長期規劃》的第一年。全國現代物流工作部際聯席會議統一部署落實工作，各有關部門從各自職能出發積極推進規劃落實。各級地方政府從地方經濟發展的角度，重視和支持物流業發展。
賀登才相信，物流業發展的政策環境會更加寬松。
統計數據顯示，經過連續高速增長之后，中國物流業增速自2012年以來一路放緩。社會物流總額和物流業增加值增幅，分別由2011年的12.3%和13.9%，降為2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年的約8%和9%，預計2015年仍將延續小幅回落的勢頭。
“在總體運行放緩趨穩的同時，物流業結構調整步伐將大大加快。”賀登才表示，無論需求結構、供給結構、地區結構、城鄉結構以及增長的動力，物流業已經且正在發生深刻變化。新的一年，中國物流業將從規模速度型粗放式增長進一步轉向質量效率型集約式增長，從增量擴能為主轉向調整存量、做優增量并存的深度調整。其根本目標在于，通過轉型升級、提升物流服務的質量和水平，來適應“新常態”、融入“新常態”。
市場需求：“黑冷白熱”，網漲店縮
賀登才預計，隨著結構調整的深入，鋼鐵、煤炭、水泥、礦石等“黑貨”運輸增速進一步放緩，而屬于生活消費品的“白貨”預計不會低于兩位數增長。
相關統計數據顯示，2014年，全國鐵路貨物周轉量下降6%左右，延續下滑態勢;社會消費品零售總額預計增長13.6%左右，保持穩步提升。此外，網上銷售繼續保持“爆發式”增長勢頭，實體店鋪銷售延續萎縮態勢。前三季度，全國網上零售額達1.82萬億元，同比增長49.9%，繼續引領內需增長。
麥肯錫的研究報告表明，電子商務新增消費比例在三四線城市高達57%;縣域地區單個網購用戶人均網絡購買力高于一二線城市，農村物流需求正在成為行業新的增長點。2014年，農村新增快遞網點5萬多個，寄運包裹超過20億件。
賀登才說，2014年，線上與線下結合的社區物流服務、“門到門”的末端消費潛力逐步顯現，個性化、多樣化、體驗式服務成為“新亮點”。
組織結構：平臺整合，產業融合
“2014年，平臺整合方興未艾。”賀登才介紹說，物流園區、“公路港”等實體平臺迅速擴張，車貨匹配的虛擬平臺風起云涌，物流金融服務平臺等監管平臺開始出現，虛擬平臺和實體平臺相輔相成，天網和地網互聯互通。具有競爭優勢的平臺型企業“裂變式”發展，在物流地產、快遞快運、干線運輸、汽車物流、冷鏈物流等細分領域開始占據主導地位。
賀登才表示，物流業產業融合去年開始走向深入。從制造業與物流業“兩業聯動”，逐步走向商貿業、金融業等“多業聯動”，合作共贏的“產業生態圈”正在形成。以某個產品或產業為核心，相關的研發、采購、設備、制造、維修、銷售、物流、回收以至于金融、保險等業態高度集聚，協同發展的“產業融合體”雛形顯現。
物流企業：觸網遇冷，跨界跨境
目前，物流行業信息化發展空前繁榮，不論大中小微物流企業，哪怕個體運輸戶都在“擁抱”互聯網。
“隨著移動互聯的廣泛應用，新的商業模式改變傳統運營方式，傳統企業調整戰略積極應對。”賀登才表示，在市場需求和政策利好推動下，冷鏈物流快速發展。傳統的農產品物流企業加快冷鏈物流提升改造步伐，綜合性物流企業介入冷鏈業務，電商冷鏈宅配成為行業熱點。預計2014年中國冷鏈需求規模達到1.05億噸左右，冷鏈物流市場總體增長率達到18%左右。
賀登才說，今年，跨界經營也將成為常態。電商企業構建物流系統，物流企業增加電子商務業務;快遞企業干普貨，干線企業做快遞;物流企業參與采購、供應、分銷、物流供應鏈一體化服務。
“跨境物流將遍及全球。”賀登才說，實力強大的物流企業開始在國外布點，跨境電子商務熱度不減，“高水平引進來、大規模走出去”為中國物流業全球化發展提供了新的機遇。
行業發展：資本驅動，科技創新
“2014年，物流業投資增勢迅猛。”賀登才表示，阿里巴巴、京東商城先后上市，一大批知名物流企業已經或正在籌備上市融資，并購、重組案例層出不窮，各類投資機構普遍看好物流業。據不完全統計，目前已獲得風險投資基金的車貨匹配類信息平臺不下50家。各類資本大量介入，新的經營模式受到資本追捧，正在改變著傳統的“游戲規則”，在推動模式創新的同時，對傳統物流企業形成了巨大挑戰。隨著人口老齡化發展，勞動力成本逐步提高，科技創新的重要性顯現。“以機器替代人”的趨勢帶動現代化物流裝備產業蓬勃發展，助推行業信息化、機械化、自動化。
賀登才認為，新的一年，一些新技術、新產品、新業態、新商業模式將會大量涌現，物流業只有借助資本投入和技術創新“兩輪驅動”，才能獲得新的發展。
政府層面：規劃先行，政策跟進
2014年，《物流業發展中長期規劃》正式發布，《促進物流業發展三年行動計劃》出臺，全國現代物流工作部際聯席會議加強政策協調，各有關部門和地方政府發布了一系列支持物流業發展的政策文件，行業政策環境持續改善。
賀登才表示，2015年是全面完成“十二五”規劃的收官之年，也是貫徹國務院《物流業發展中長期規劃》的第一年。全國現代物流工作部際聯席會議統一部署落實工作，各有關部門從各自職能出發積極推進規劃落實。各級地方政府從地方經濟發展的角度，重視和支持物流業發展。
賀登才相信，物流業發展的政策環境會更加寬松。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
