江蘇大豐港現代物流中心逆境中謀發展
[ 時間：2014-10-01 07:05 點擊： ]
今年，面對經濟下行壓力加大，大豐港現代物流中心不斷完善基礎設施，加強對外合作，推進項目建設，業績逆勢上揚：前3季度約完成集裝箱運量5.9萬標箱，預計全年可實現8萬標箱，較去年實現翻番。碼頭貨物吞吐量突破3000萬噸，全年預計可達4500萬噸。
大豐港位于江蘇1040公里海岸線中心位置，是江蘇省重點建設的三大海港之一。 2006年6月被國務院正式批準為一類開放口岸。2005年10月開港以來，大豐港已先后開通韓國、日本、俄羅斯等國際航線和國內沿海各大港口航線，與臺灣基隆港直航，可經上海港中轉至歐美各大港口。
目前，大豐港已建成各類生產性泊位16個，初步建成江蘇沿海特色產業港。大豐港現代物流中心規劃面積26.83平方公里，啟動區位于大豐港二期碼頭后方、劉大四級航道南側，面積約7平方公里。2008年和2009年先后由省發改委、省經信委列為“江蘇省現代服務業集聚區”和“江蘇省省級重點物流基地”。
大豐港現代物流中心將立足蘇中、皖北、豫南，面向東北亞，未來向中西部輻射延伸，形成“三橫一縱、兩心、三組團”的空間結構。“三橫”，指南北中三條疏港大道；“一縱”，指物流一大道；“兩心”，南北港區各布置一個綜合性的公共配套中心；“三組團”，北部以綜合性保稅中心和糧食物流為核心，中部以物流中轉加工為特色，重點發展大宗散貨物流，南部重點發展石化倉儲物流，并利用海河、海鐵的聯運優勢，發展煤、鋼材、綜合倉儲等物流類型。
近年來大豐港不斷完善物流基礎設施和集疏運體系，石化碼頭、通用碼頭、糧食專用碼頭、疏港4級航道等相繼建成運營，物流中心基礎設施和條件不斷改善，同時，與寧波港加強合作，并主動出擊尋找貨源，與本地及周邊企業加強溝通對接，使得集裝箱運量大幅增長。大豐港物流中心不斷豐富服務內容、完善服務功能，大宗商品展示交易中心、大豐港云計算中心等平臺建成，進口木材除害處理中心、大豐港保稅物流中心等公共服務平臺即將開工建設，逐步形成涵蓋海運、裝卸、聯運、代理、供應、熏蒸、檢驗檢疫、維修、保險、金融、電商、倉儲、配送等豐富內容的現代物流綜合服務體系，目前已入駐各類服務型企業267家，一個配套齊全、功能完善的現代化物流中心，正逐步形成；現代物流服務產業正迅速發展成為大豐港重要的戰略性新興支柱產業。
大豐港保稅物流園區規劃用地約2700畝，設計年處理保稅監管集裝箱能力80萬標箱，散雜貨1500萬噸，總投資約24億元。以現代化港口為依托，主要發展市場需求為導向的大型保稅物流和第三方物流，建成融商流、信息流、資金流、交通流于一體，以保稅形式吸引跨國公司配送中心入駐并開展以加工貿易為主的物流服務。該港口還將發展汽車整車進口及中韓陸海聯運，進一步加強與鹽城東風悅達起亞、中國汽車技術研究中心、韓國威克滾裝航運公司等企業集團的戰略合作，依托汽車研發、設計、生產、銷售、服務各環節完整的汽車產業鏈，將大豐港打造成為國際汽車物流十強港口之一。
LNG及石化儲運也是大豐港的特色物流之一。按規劃將新建10-15萬噸LNG專用碼頭及5-10萬噸級化工碼頭，同時后方配套總庫容達800萬立方米的石化庫區正穩步推進。今年該港口積極引進國儲能源、協鑫天然氣、殼牌、陶氏化學等著名化工品跨國公司，重點發展石油化工倉儲物流及加工產業。大豐港以10萬噸級通用碼頭及后方1300畝庫場為支撐，設計堆存能力980萬噸，年處理礦石能力5000萬噸，依托大豐港印尼鎳鐵及自備電廠項目等海外資源優勢，配套500畝保稅庫區，服務港區不銹鋼產業園和腹地鹽城、泰州、淮安、揚州、南通等地鋼鐵企業成為我省沿海礦石物資集聚、混配、分撥配送基地。另外，大豐港還積極發展散糧及農產品冷鏈物流和成為木材集散中心。
今年3月，大豐港被列為我省綠色循環低碳示范港口，目前已投資約1.2億元用于LNG運輸車、智能調度、海河聯運工藝優化、能量回饋及變頻改造等節能項目，在行業內發揮示范和表率作用。“十二五”期間，大豐港將投入150億元，全力打造集保稅物流、專業物流、特色加工、商貿展示、商務配套等功能于一體的現代化區域性國際綜合物流園區，實現商貿及物流綜合服務經營收入1000億元，稅收超10億元的目標。
大豐港位于江蘇1040公里海岸線中心位置，是江蘇省重點建設的三大海港之一。 2006年6月被國務院正式批準為一類開放口岸。2005年10月開港以來，大豐港已先后開通韓國、日本、俄羅斯等國際航線和國內沿海各大港口航線，與臺灣基隆港直航，可經上海港中轉至歐美各大港口。
目前，大豐港已建成各類生產性泊位16個，初步建成江蘇沿海特色產業港。大豐港現代物流中心規劃面積26.83平方公里，啟動區位于大豐港二期碼頭后方、劉大四級航道南側，面積約7平方公里。2008年和2009年先后由省發改委、省經信委列為“江蘇省現代服務業集聚區”和“江蘇省省級重點物流基地”。
大豐港現代物流中心將立足蘇中、皖北、豫南，面向東北亞，未來向中西部輻射延伸，形成“三橫一縱、兩心、三組團”的空間結構。“三橫”，指南北中三條疏港大道；“一縱”，指物流一大道；“兩心”，南北港區各布置一個綜合性的公共配套中心；“三組團”，北部以綜合性保稅中心和糧食物流為核心，中部以物流中轉加工為特色，重點發展大宗散貨物流，南部重點發展石化倉儲物流，并利用海河、海鐵的聯運優勢，發展煤、鋼材、綜合倉儲等物流類型。
近年來大豐港不斷完善物流基礎設施和集疏運體系，石化碼頭、通用碼頭、糧食專用碼頭、疏港4級航道等相繼建成運營，物流中心基礎設施和條件不斷改善，同時，與寧波港加強合作，并主動出擊尋找貨源，與本地及周邊企業加強溝通對接，使得集裝箱運量大幅增長。大豐港物流中心不斷豐富服務內容、完善服務功能，大宗商品展示交易中心、大豐港云計算中心等平臺建成，進口木材除害處理中心、大豐港保稅物流中心等公共服務平臺即將開工建設，逐步形成涵蓋海運、裝卸、聯運、代理、供應、熏蒸、檢驗檢疫、維修、保險、金融、電商、倉儲、配送等豐富內容的現代物流綜合服務體系，目前已入駐各類服務型企業267家，一個配套齊全、功能完善的現代化物流中心，正逐步形成；現代物流服務產業正迅速發展成為大豐港重要的戰略性新興支柱產業。
大豐港保稅物流園區規劃用地約2700畝，設計年處理保稅監管集裝箱能力80萬標箱，散雜貨1500萬噸，總投資約24億元。以現代化港口為依托，主要發展市場需求為導向的大型保稅物流和第三方物流，建成融商流、信息流、資金流、交通流于一體，以保稅形式吸引跨國公司配送中心入駐并開展以加工貿易為主的物流服務。該港口還將發展汽車整車進口及中韓陸海聯運，進一步加強與鹽城東風悅達起亞、中國汽車技術研究中心、韓國威克滾裝航運公司等企業集團的戰略合作，依托汽車研發、設計、生產、銷售、服務各環節完整的汽車產業鏈，將大豐港打造成為國際汽車物流十強港口之一。
LNG及石化儲運也是大豐港的特色物流之一。按規劃將新建10-15萬噸LNG專用碼頭及5-10萬噸級化工碼頭，同時后方配套總庫容達800萬立方米的石化庫區正穩步推進。今年該港口積極引進國儲能源、協鑫天然氣、殼牌、陶氏化學等著名化工品跨國公司，重點發展石油化工倉儲物流及加工產業。大豐港以10萬噸級通用碼頭及后方1300畝庫場為支撐，設計堆存能力980萬噸，年處理礦石能力5000萬噸，依托大豐港印尼鎳鐵及自備電廠項目等海外資源優勢，配套500畝保稅庫區，服務港區不銹鋼產業園和腹地鹽城、泰州、淮安、揚州、南通等地鋼鐵企業成為我省沿海礦石物資集聚、混配、分撥配送基地。另外，大豐港還積極發展散糧及農產品冷鏈物流和成為木材集散中心。
今年3月，大豐港被列為我省綠色循環低碳示范港口，目前已投資約1.2億元用于LNG運輸車、智能調度、海河聯運工藝優化、能量回饋及變頻改造等節能項目，在行業內發揮示范和表率作用。“十二五”期間，大豐港將投入150億元，全力打造集保稅物流、專業物流、特色加工、商貿展示、商務配套等功能于一體的現代化區域性國際綜合物流園區，實現商貿及物流綜合服務經營收入1000億元，稅收超10億元的目標。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
