打造物流創效“黃金通道” 大幅降低物流費用
[ 時間：2014-09-12 09:43 點擊： ]
今年以來，河北鋼鐵集團唐鋼公司創新推進精細管理，加速推進物流系統優化，全面盤活地緣優勢，建設獨具唐鋼特色的物流集中管控平臺，加強全流程、全成本控制，提升企業的綜合競爭力。1月份，通過這條物流創效的“黃金通道”，噸材物流成本降低66.16元，創效4657萬元。
面對嚴峻的市場形勢，唐鋼積極轉變生產組織模式，加速結構調整，推進轉型升級，強力推進物流創效戰略，打造鋼鐵物流標志性企業。成立了由公司主要領導擔任組長的物流管理領導小組，出臺物流整體優化方案，提升全員、全過程物流成本理念，對現有物流運行模式進行全面梳理、優化、提升，挖掘企業深層次的物流綜合效益。建立5個專業工作組，本著“專業管理、重點突破”的原則，細化分解物流成本指標，分別就庫存、資源結構、運輸方式、物流費用等方面進行攻關。時時監控各專業組運行情況，建立物流成本控制理想曲線，通過與實時趨勢圖吻合度的可視化管理，全面提升物流成本管控水平。
唐鋼積極優化資源結構，全面盤活臨港、臨資源、臨市場的地緣優勢，推進資源本地化進程。在鐵前系統物料結構調整中創造性地植入物流理念，對不同地區煤源質量、煤價、運輸成本、配煤比、焦炭質量以及焦炭對高爐順行的影響等多重因素反復進行性價比測算、評估，持續優化煤源及配礦結構，挖掘深層次的物流成本。
創新推進物流運輸的精細管理，大幅降低物流費用。充分發揮集中優勢和比較優勢，從原材料資源地到產成品需求地，進行全流程管控。減少原料運輸中的返裝、調卸、倉儲，提升原燃物料的直供比例。做好經濟、高效的運輸組織，有效減少二次倒運。加強對原料入廠的精細把關，嚴格卡控原料的濕度、成分、粉率等指標，實現提質增效。
加強產銷銜接，以“效益最大化”為核心，推進全過程“列車時刻表式”管理，合理控制庫存，壓縮資金占用。同時，針對大宗物料采購和成品發貨積極調整物流結構，優化運輸通道，將汽車運輸改為費用更低的鐵路運輸，鐵路—汽車聯運改為鐵路直接進廠。
面對嚴峻的市場形勢，唐鋼積極轉變生產組織模式，加速結構調整，推進轉型升級，強力推進物流創效戰略，打造鋼鐵物流標志性企業。成立了由公司主要領導擔任組長的物流管理領導小組，出臺物流整體優化方案，提升全員、全過程物流成本理念，對現有物流運行模式進行全面梳理、優化、提升，挖掘企業深層次的物流綜合效益。建立5個專業工作組，本著“專業管理、重點突破”的原則，細化分解物流成本指標，分別就庫存、資源結構、運輸方式、物流費用等方面進行攻關。時時監控各專業組運行情況，建立物流成本控制理想曲線，通過與實時趨勢圖吻合度的可視化管理，全面提升物流成本管控水平。
唐鋼積極優化資源結構，全面盤活臨港、臨資源、臨市場的地緣優勢，推進資源本地化進程。在鐵前系統物料結構調整中創造性地植入物流理念，對不同地區煤源質量、煤價、運輸成本、配煤比、焦炭質量以及焦炭對高爐順行的影響等多重因素反復進行性價比測算、評估，持續優化煤源及配礦結構，挖掘深層次的物流成本。
創新推進物流運輸的精細管理，大幅降低物流費用。充分發揮集中優勢和比較優勢，從原材料資源地到產成品需求地，進行全流程管控。減少原料運輸中的返裝、調卸、倉儲，提升原燃物料的直供比例。做好經濟、高效的運輸組織，有效減少二次倒運。加強對原料入廠的精細把關，嚴格卡控原料的濕度、成分、粉率等指標，實現提質增效。
加強產銷銜接，以“效益最大化”為核心，推進全過程“列車時刻表式”管理，合理控制庫存，壓縮資金占用。同時，針對大宗物料采購和成品發貨積極調整物流結構，優化運輸通道，將汽車運輸改為費用更低的鐵路運輸，鐵路—汽車聯運改為鐵路直接進廠。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
