“綠色車隊”組建放緩 北京黃標車置換減速
[ 時間：2014-04-23 09:10 點擊： ]
最近一段時間，老黃真著急了。他是北京一家物流公司的經理。從3月申請組建“綠色車隊”，到如今仍杳無音信，20余輛新購車輛沒有“合法”身分上路運營，只能靜靜地在停車場里飽受風吹雨淋。
“綠色車隊”組建放緩
北京黃標車淘汰、組建“綠色車隊”的工作似乎放慢了腳步。雖然北京市環保局相關負責人宣布從年初至今，已經淘汰了5.5萬輛黃標車，但是多數物流公司組建“綠色車隊”的申請卻遲遲沒有得到回復。
“當時相關部門宣傳‘綠色車隊’時，表明只要條件符合，大約一個月的時間就可以辦理完相關的審批手續。現在3個月過去了，‘綠色車隊’還沒有辦下來，相關部門也沒有給出一個準確的說法，我們是真的著急了。”黃經理告訴《商用汽車新聞》記者。
與黃經理同樣著急的還有很多年初置換黃標車、申請‘綠色車隊’的物流企業負責人。“貼息貸款也好，通行證也罷，根據組建‘綠色車隊’的規定，都要物流企業在取得‘綠色車隊’資質后才能辦理。而現在‘綠色車隊’的辦理拖了我們近3個月的時間，我們既不能享受貸款貼息以緩解置換車輛的資金壓力，今年很多的新購車輛也遲遲拿不到通行證。”北京美達貨運公司總經理張衛東說：“沒有通行證，這些車就只能停著，耗費近千萬元采購的車輛就這么閑置著。我們很希望相關部門能夠加快‘綠色車隊’的辦理速度，或者能給我們這些物流公司一個合理的說法。”
據相關人士透露，北京的黃標車置換窗口在四五月份時突然停止了一段時間的業務辦理，直到6月初才有相關部門召集申請“綠色車隊”的物流公司開了一次關于重新開展黃標車置換、組建“綠色車隊”的會議。相關部門表示，“綠色車隊”的組建工作將會重新展開，而物流公司的代表們仍沒有獲悉具體時間表，仍然需要等待相關部門“按流程操作”。
黃標車仍在出沒
“從4月1日開始，北京市五環內黃標車全面禁行，可現在對黃標車的限制并不嚴格，很多黃標車還是通過各種途徑在五環內行駛。這讓我們這些宣傳黃標車限行的經銷商十分尷尬，很多年初置換了黃標車的用戶也時不時地發出抱怨的聲音。”北京一家輕卡4S店的張經理表示。
記者在市場上走訪時也發現，五環內對于黃標車的控制力度并不嚴格。在位于南四環外的新發地批發市場，記者發現了好幾輛北京牌照的黃標車。“白天停著，夜里再跑。反正我們主要就在四環、五環間運輸，北京這么大的地方也不可能說一輛黃標車都進不來。”一輛黃標車主說。
“現在感覺提前換車的反而吃虧，新購置的車輛沒有通行證，也跑不了，就是想往五環外跑業務都不行。反倒是拖延置換的物流公司撿了便宜。”黃經理說：“這樣我們很難接受，有點被騙的感覺。”
“黃標車禁行的執行力度不足，再加上‘綠色車隊’的辦理一拖再拖，北京市場上用戶對于車輛更新都開始持觀望態度。今年1~5月，我們的銷量大約2000輛，相比2008年增長了2倍多，可以說黃標車置換和‘綠色車隊’的組建起了不小的推動作用。但是從5月開始，市場的需求突然就降了下來，主要就是很多物流公司看到‘綠色車隊’進展緩慢，準備觀望一陣時間再決定是否申請‘綠色車隊’。也有些用戶決定讓黃標車再多發揮下余熱，看能不能鉆黃標車管制不嚴的空子。”江淮輕卡北京分公司工作人員告訴記者。
期待辦理速度加快
根據北京市透露的相關數據，北京2008年年底仍有黃標車35.38萬輛，半年時間置換比例不足20%。“政策剛剛出臺時，物流公司非常響應，可是現在置換黃標車的比例這么低，可見在置換或者辦理‘綠色車隊’的過程中肯定出現了問題。”黃經理說：“車輛管理隸屬多個部門，我們也能理解各部門之間需要時間溝通、相互協作，但是3個月的時間拖得太久了。在相關部門剛剛開的會議上承諾會加速辦理‘綠色車隊’，希望這次能真快一些。如果還需要拖延更長時間，我們將會通過一些法律手段來維護企業權利。”
“我們現在就希望相關部門能給出一個準確的時間表，到底多長時間能夠把‘綠色車隊’的手續辦完，能夠讓車輛正常運營。”張衛東說：“黃標車置換本身就給北京的物流公司帶來了很大壓力，企業資產大幅縮水，我們換車也是勒緊了褲腰帶，為的就是響應政府號召。可現在外地黃標車隨便跑，倒是聽話的北京物流公司吃了啞巴虧。我們不是抱怨政府，只是希望相關部門能夠理順關系和相關流程，加快各項手續的辦理速度。”
另外，要想加快黃標車置換，就必須對禁行黃標車嚴格執行。“7月1日后，外地沒有環保標識的車輛禁止進京這一規定需要嚴格執行。只有這樣，才能夠保證北京市置換黃標車用戶的利益，讓用戶消除顧慮，加快置換進程。”張經理建議。
延伸閱讀：北京：黃標車淘汰將與“以舊換新”政策相銜接
本報訊 北京將把目前的黃標車鼓勵淘汰政策，與最近中央下發的黃標車淘汰“以舊換新”政策相銜接，更大力度地鼓勵車主淘汰黃標車。
6月17日，北京市政府召開全市進一步推動黃標車淘汰工作專題會議。北京市環保局相關負責人在會上表示，今年1月北京出臺黃標車鼓勵淘汰政策以來，北京已經淘汰黃標車5.5萬輛。截至6月16日，全市共辦理近3.5萬輛黃標車淘汰申領補助資金手續。此外，還有4406輛黃標車自行選擇改造治理，達到了國Ⅰ以上排放標準，并按規定檢查合格換發了綠色環保標志。
近日國務院批準了《鼓勵汽車、家電“以舊換新”實施方案》，其中規定，“黃標車”適度提前報廢并換購新車，將分車型給以不同的補貼，最高額度為6000元。而根據目前北京的黃標車鼓勵淘汰政策，在6月30日前淘汰的黃標車，最高可以獲得2.5萬元的補助資金;在下半年淘汰的，最高可以獲得2.2萬元的補助資金。
記者從會議上了解到，中央政策和北京的措施將進行銜接，以加快黃標車的淘汰。目前，具體銜接的措施還在研究制定中。
“綠色車隊”組建放緩
北京黃標車淘汰、組建“綠色車隊”的工作似乎放慢了腳步。雖然北京市環保局相關負責人宣布從年初至今，已經淘汰了5.5萬輛黃標車，但是多數物流公司組建“綠色車隊”的申請卻遲遲沒有得到回復。
“當時相關部門宣傳‘綠色車隊’時，表明只要條件符合，大約一個月的時間就可以辦理完相關的審批手續。現在3個月過去了，‘綠色車隊’還沒有辦下來，相關部門也沒有給出一個準確的說法，我們是真的著急了。”黃經理告訴《商用汽車新聞》記者。
與黃經理同樣著急的還有很多年初置換黃標車、申請‘綠色車隊’的物流企業負責人。“貼息貸款也好，通行證也罷，根據組建‘綠色車隊’的規定，都要物流企業在取得‘綠色車隊’資質后才能辦理。而現在‘綠色車隊’的辦理拖了我們近3個月的時間，我們既不能享受貸款貼息以緩解置換車輛的資金壓力，今年很多的新購車輛也遲遲拿不到通行證。”北京美達貨運公司總經理張衛東說：“沒有通行證，這些車就只能停著，耗費近千萬元采購的車輛就這么閑置著。我們很希望相關部門能夠加快‘綠色車隊’的辦理速度，或者能給我們這些物流公司一個合理的說法。”
據相關人士透露，北京的黃標車置換窗口在四五月份時突然停止了一段時間的業務辦理，直到6月初才有相關部門召集申請“綠色車隊”的物流公司開了一次關于重新開展黃標車置換、組建“綠色車隊”的會議。相關部門表示，“綠色車隊”的組建工作將會重新展開，而物流公司的代表們仍沒有獲悉具體時間表，仍然需要等待相關部門“按流程操作”。
黃標車仍在出沒
“從4月1日開始，北京市五環內黃標車全面禁行，可現在對黃標車的限制并不嚴格，很多黃標車還是通過各種途徑在五環內行駛。這讓我們這些宣傳黃標車限行的經銷商十分尷尬，很多年初置換了黃標車的用戶也時不時地發出抱怨的聲音。”北京一家輕卡4S店的張經理表示。
記者在市場上走訪時也發現，五環內對于黃標車的控制力度并不嚴格。在位于南四環外的新發地批發市場，記者發現了好幾輛北京牌照的黃標車。“白天停著，夜里再跑。反正我們主要就在四環、五環間運輸，北京這么大的地方也不可能說一輛黃標車都進不來。”一輛黃標車主說。
“現在感覺提前換車的反而吃虧，新購置的車輛沒有通行證，也跑不了，就是想往五環外跑業務都不行。反倒是拖延置換的物流公司撿了便宜。”黃經理說：“這樣我們很難接受，有點被騙的感覺。”
“黃標車禁行的執行力度不足，再加上‘綠色車隊’的辦理一拖再拖，北京市場上用戶對于車輛更新都開始持觀望態度。今年1~5月，我們的銷量大約2000輛，相比2008年增長了2倍多，可以說黃標車置換和‘綠色車隊’的組建起了不小的推動作用。但是從5月開始，市場的需求突然就降了下來，主要就是很多物流公司看到‘綠色車隊’進展緩慢，準備觀望一陣時間再決定是否申請‘綠色車隊’。也有些用戶決定讓黃標車再多發揮下余熱，看能不能鉆黃標車管制不嚴的空子。”江淮輕卡北京分公司工作人員告訴記者。
期待辦理速度加快
根據北京市透露的相關數據，北京2008年年底仍有黃標車35.38萬輛，半年時間置換比例不足20%。“政策剛剛出臺時，物流公司非常響應，可是現在置換黃標車的比例這么低，可見在置換或者辦理‘綠色車隊’的過程中肯定出現了問題。”黃經理說：“車輛管理隸屬多個部門，我們也能理解各部門之間需要時間溝通、相互協作，但是3個月的時間拖得太久了。在相關部門剛剛開的會議上承諾會加速辦理‘綠色車隊’，希望這次能真快一些。如果還需要拖延更長時間，我們將會通過一些法律手段來維護企業權利。”
“我們現在就希望相關部門能給出一個準確的時間表，到底多長時間能夠把‘綠色車隊’的手續辦完，能夠讓車輛正常運營。”張衛東說：“黃標車置換本身就給北京的物流公司帶來了很大壓力，企業資產大幅縮水，我們換車也是勒緊了褲腰帶，為的就是響應政府號召。可現在外地黃標車隨便跑，倒是聽話的北京物流公司吃了啞巴虧。我們不是抱怨政府，只是希望相關部門能夠理順關系和相關流程，加快各項手續的辦理速度。”
另外，要想加快黃標車置換，就必須對禁行黃標車嚴格執行。“7月1日后，外地沒有環保標識的車輛禁止進京這一規定需要嚴格執行。只有這樣，才能夠保證北京市置換黃標車用戶的利益，讓用戶消除顧慮，加快置換進程。”張經理建議。
延伸閱讀：北京：黃標車淘汰將與“以舊換新”政策相銜接
本報訊 北京將把目前的黃標車鼓勵淘汰政策，與最近中央下發的黃標車淘汰“以舊換新”政策相銜接，更大力度地鼓勵車主淘汰黃標車。
6月17日，北京市政府召開全市進一步推動黃標車淘汰工作專題會議。北京市環保局相關負責人在會上表示，今年1月北京出臺黃標車鼓勵淘汰政策以來，北京已經淘汰黃標車5.5萬輛。截至6月16日，全市共辦理近3.5萬輛黃標車淘汰申領補助資金手續。此外，還有4406輛黃標車自行選擇改造治理，達到了國Ⅰ以上排放標準，并按規定檢查合格換發了綠色環保標志。
近日國務院批準了《鼓勵汽車、家電“以舊換新”實施方案》，其中規定，“黃標車”適度提前報廢并換購新車，將分車型給以不同的補貼，最高額度為6000元。而根據目前北京的黃標車鼓勵淘汰政策，在6月30日前淘汰的黃標車，最高可以獲得2.5萬元的補助資金;在下半年淘汰的，最高可以獲得2.2萬元的補助資金。
記者從會議上了解到，中央政策和北京的措施將進行銜接，以加快黃標車的淘汰。目前，具體銜接的措施還在研究制定中。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
