安全存憂 人人快遞在漢業務被叫停
[ 時間：2014-03-26 14:27 點擊： ]
僅8個月，武漢注冊“自由快遞人”的數量就飆升至5000人，高峰時每日接單量達七八百單。不過，正當其在漢發展得風生水起，“人人”忙著賺外快時，該企業卻因涉嫌違法經營，運營模式隱藏巨大安全隱患被主管部門緊急叫停，目前平臺已暫停服務。
僅8個月 注冊“快遞人”已達5000人
據了解，人人快遞為四川一家公司搭建的一個快遞行業電子商務平臺，只需安裝該平臺客戶端注冊就可接件、寄件。
人人快遞武漢負責人陳飛介紹，該平臺模式自推出后很快便被市場接受，特別是在節假日里鮮花、蛋糕等禮品的寄送業務很多，僅8個月，武漢自由快遞人就有5000人左右，平日有500單左右的業務，而節假日會達到七八百單。
“除了本地人作擔保外，80%的自由快遞人都實行了信用卡綁定，由公司進行審核，也只有這部分人可以接申明價值較貴的快件。”陳飛說，系統會根據所交寄的物品距離、重量、價值等因素綜合計算出運費，快件生成后，凍結快遞人信用卡等價資金。而每一單派送成功后，凍結解除，公司扣除20%的管理費用后，其余全部為自由快遞人所得，“跑得較勤的自由快遞人一天收入有兩三百元”。
陳飛認為，人人快遞優勢在于實時顯示快遞狀態信息，寄件人可隨時跟蹤查詢，是一對一直提直送。他強調，平臺業務主要針對同城特定的市場，價格自然高出傳統快遞，為此也不會對傳統快遞造成沖擊。
他表示，相對成都幾萬自由快遞人的注冊量，目前武漢仍處于市場培育期。
門檻過低導致風險及隱患大增
人人快遞總部相關人士介紹，人人快遞去年三月上線，目前注冊用戶500萬，經認證授信的自由快遞人150萬左右。
雖然從數據看，該平臺有著龐大的市場，但對于這種新模式，無論是用戶、從業者還是業內專家，都有一個共同的擔憂，那就是門檻過低導致風險及隱患大增。
已三次使用該平臺給業務往來單位寄送文件的陳先生表示，在交通高峰期或周末，使用該平臺寄急件確實方便不少，也能按時效抵達。不過，他仍表現出擔心，“服務質量無法把控，萬一郵寄中出了問題，產生糾紛，得不償失。”
“針對的畢竟是特定群體，對我們還構不成威脅。”某民營快遞湖北公司負責人表示，這種一對一的快遞服務更像是同城配送，這類服務在快遞同質化嚴重的當下，是一種有效補充，花錢買個性化服務，不存在強買強賣，消費者心甘情愿并無不可。但他強調，作為一種新興事物流程及服務等諸方面仍需完善。
中國快遞物流咨詢網首席顧問徐勇則認為，該平臺的創新可以與快遞公司聯合，但目前看來，該平臺應至少存在無從業資質，涉嫌違法經營、無標準服務體系，客戶服務得不到保障、安全體系缺失，對從業人員及客戶均埋下隱患等三大致命缺陷。
平臺兩天前已暫停武漢業務
“并非所有的創新都是有益的，消費者更應看到背后的隱患。”湖北省郵政管理局市場監管處副處長黃行泉昨日表示，從上周接到相關反映后他們已讓武漢郵政管理部門著手調查，待形成完整報告后將上報國家郵政管理部門。
人人快遞武漢負責人陳飛昨日下午也在電話中向記者證實，人人快遞平臺已于兩天前暫停武漢業務，對于下單的客戶均已通過系統發送信息告知。他強調，公司平臺不屬于快遞公司，而是生活服務平臺，“只在成都有快遞資質，目前總公司正在申請全國范圍快遞資質”。
黃行泉表示，人人快遞進入武漢后并未向主管部門申請快遞許可證，其從業人員也沒有快遞員資格認證，而按相關法律規定快遞企業持證員工比例必須達到30%以上。他認為，該平臺的運行模式難以對“快遞人”進行相關培訓，對整個服務質量無法把控，更無法保證“快遞人”在收寄物品時按要求實施驗視，極易產生糾紛和安全隱患，“禁寄物品通過這種渠道極易流通，造成的危害由誰來買單？”
對于注冊的自由快遞人，黃行泉認為這一群體也沒有得到利益保障，“僅憑平臺自身，很難驗證從業人員信息是否真實，無法確保從業人員守法經營。平臺無權凍結注冊人銀行卡內的資金，如果突然集體扣劃注冊人賬戶，損失由誰來負責，這已超出主管部門監管范圍。”
僅8個月 注冊“快遞人”已達5000人
據了解，人人快遞為四川一家公司搭建的一個快遞行業電子商務平臺，只需安裝該平臺客戶端注冊就可接件、寄件。
人人快遞武漢負責人陳飛介紹，該平臺模式自推出后很快便被市場接受，特別是在節假日里鮮花、蛋糕等禮品的寄送業務很多，僅8個月，武漢自由快遞人就有5000人左右，平日有500單左右的業務，而節假日會達到七八百單。
“除了本地人作擔保外，80%的自由快遞人都實行了信用卡綁定，由公司進行審核，也只有這部分人可以接申明價值較貴的快件。”陳飛說，系統會根據所交寄的物品距離、重量、價值等因素綜合計算出運費，快件生成后，凍結快遞人信用卡等價資金。而每一單派送成功后，凍結解除，公司扣除20%的管理費用后，其余全部為自由快遞人所得，“跑得較勤的自由快遞人一天收入有兩三百元”。
陳飛認為，人人快遞優勢在于實時顯示快遞狀態信息，寄件人可隨時跟蹤查詢，是一對一直提直送。他強調，平臺業務主要針對同城特定的市場，價格自然高出傳統快遞，為此也不會對傳統快遞造成沖擊。
他表示，相對成都幾萬自由快遞人的注冊量，目前武漢仍處于市場培育期。
門檻過低導致風險及隱患大增
人人快遞總部相關人士介紹，人人快遞去年三月上線，目前注冊用戶500萬，經認證授信的自由快遞人150萬左右。
雖然從數據看，該平臺有著龐大的市場，但對于這種新模式，無論是用戶、從業者還是業內專家，都有一個共同的擔憂，那就是門檻過低導致風險及隱患大增。
已三次使用該平臺給業務往來單位寄送文件的陳先生表示，在交通高峰期或周末，使用該平臺寄急件確實方便不少，也能按時效抵達。不過，他仍表現出擔心，“服務質量無法把控，萬一郵寄中出了問題，產生糾紛，得不償失。”
“針對的畢竟是特定群體，對我們還構不成威脅。”某民營快遞湖北公司負責人表示，這種一對一的快遞服務更像是同城配送，這類服務在快遞同質化嚴重的當下，是一種有效補充，花錢買個性化服務，不存在強買強賣，消費者心甘情愿并無不可。但他強調，作為一種新興事物流程及服務等諸方面仍需完善。
中國快遞物流咨詢網首席顧問徐勇則認為，該平臺的創新可以與快遞公司聯合，但目前看來，該平臺應至少存在無從業資質，涉嫌違法經營、無標準服務體系，客戶服務得不到保障、安全體系缺失，對從業人員及客戶均埋下隱患等三大致命缺陷。
平臺兩天前已暫停武漢業務
“并非所有的創新都是有益的，消費者更應看到背后的隱患。”湖北省郵政管理局市場監管處副處長黃行泉昨日表示，從上周接到相關反映后他們已讓武漢郵政管理部門著手調查，待形成完整報告后將上報國家郵政管理部門。
人人快遞武漢負責人陳飛昨日下午也在電話中向記者證實，人人快遞平臺已于兩天前暫停武漢業務，對于下單的客戶均已通過系統發送信息告知。他強調，公司平臺不屬于快遞公司，而是生活服務平臺，“只在成都有快遞資質，目前總公司正在申請全國范圍快遞資質”。
黃行泉表示，人人快遞進入武漢后并未向主管部門申請快遞許可證，其從業人員也沒有快遞員資格認證，而按相關法律規定快遞企業持證員工比例必須達到30%以上。他認為，該平臺的運行模式難以對“快遞人”進行相關培訓，對整個服務質量無法把控，更無法保證“快遞人”在收寄物品時按要求實施驗視，極易產生糾紛和安全隱患，“禁寄物品通過這種渠道極易流通，造成的危害由誰來買單？”
對于注冊的自由快遞人，黃行泉認為這一群體也沒有得到利益保障，“僅憑平臺自身，很難驗證從業人員信息是否真實，無法確保從業人員守法經營。平臺無權凍結注冊人銀行卡內的資金，如果突然集體扣劃注冊人賬戶，損失由誰來負責，這已超出主管部門監管范圍。”
來源：上海強生搬場運輸有限公司
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