逆向物流的恢復過程和方式按產品的生命周期、產品特點、所需資源、設備等條件同而復雜多樣，因此比正向物流中的新產品生產過程存在更多的不確定性和復雜性。根據Roger S等在2001年對美國公司的一項調查，逆向物流的主要活動和功能包括:再制造、修整、再循環、填埋、再包裝和再處理等內容。Carter等指出，一個公司的逆向物流實施直接被至少4種環境因素影響，即消費者、供應商、競爭對手以及政府機構，所以公司很難做出有關恢復方式的戰略決策來高效且經濟地運作逆向物流系統。
    逆向物流運作的復雜性具體表現在以下幾個方面:
    (1)拆卸因素的考慮
    回流的產品除了可以直接再銷售、再利用的，其他的都必須是可以拆卸的，因為拆卸以后才能分類處理和倉儲。只有把拆卸和倉儲、再制造和再裝配高度協調起來，才能避免過高的庫存和不良的客戶服務。產品的初始設計對拆卸有決定性的影響，有調查數據顯示(V. Daniel R, 1999) , 3/4的產品在設計時沒有考慮到以后的拆卸。這樣的產品可再加工率就比較低，不但在拆卸上花費的時間較長，而且拆卸的過程中可能會損壞部件，需要更多的替換部件，會帶來較大的浪費。同時，拆卸在時間上具有很大的不確定性，同樣產品的拆卸時間也很不一樣。這使得估計作業時間、設定準確的提前期幾乎不可能。
    (2)回流產品可再加工率的不確定性
    相同舊產品拆卸后得到的可以再加上的部件往往是不同的，因為部件根據其狀態的不同，可以被用作多種途徑。除了被再制造之夕卜還可以當做備件或賣給下一級回收商、當引材料再利用等，這種不確定性會給庫存管理和采購帶來很多問題。回流產品可再加工率盯不確定性可用MRR ( Material Recovery Rernanufacturable，再利用物料可再制造比率)指標來衡量，它代表舊產品可以再制造的比率。MRR指標可以幫助確定購買批量和再加工批量的大小，并在使用MRP (Material Requirement Planning，物料需求計劃)的系統中起著重要作用。
    (3)再加工路線和時間不確定
    再加工路線和時問不確定是實際生產和規劃時最關心的問題。加工路線不確定是回流產品的個體狀況不確定的一種反映，高度變動的加工時間也是回流產品可利用狀況的函數。在再加工操作中，有些任務已經比較明確，如清洗。但其他的生產路線可能是不確定的，并高度依賴于部件的使用年限和狀況。實際上只有少數部件通過相同的操作能成為新部件，這就增加了資源計劃、調度和庫存控制的復雜性。同時，部件必須在清洗、測試和評價之后才能決定是否被再加工，再加工決策的延后，使得計劃提前期變短，從而加大了購買和生產能力計劃的復雜性。部件狀況的變動，會使得加工設備的相關設置產生問題。這些不可預計的變動因素，使得精確估計物流時問變得困難。
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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