近幾年全球的鋼鐵市場產量與消費童都呈現出上升趨勢，而鋼鐵原料及產品的國際貿易也越來越頻繁，越來越重要，因而，鋼鐵物流開始在世界范圍內得到了比以往更多的關注，成為降低成本、保證效益的一個重要管理手段.而鋼鐵企業產品成本的50%一70%由原燃料采購費和運輸費組成，因而導致進廠鋼鐵物流成本大幅漲價，造成利潤空間被相關的費用所占據，如何降低鋼鐵物流成本成為鋼鐵企業巫待解決的關健問題之一。
    鋼鐵企業的物流一般經過以下幾個步驟:采的、運輸、裝卻、倉儲及配送等，同時為保證原燃料在整個流動過程中數量、質童穩定，增加了相關的計量、質檢等管理手段.根據管理權限及物流流程，可將成本劃分為:決策成本、原燃料采購成本、運愉成本、倉儲成本、企業管理成本.
1.建立穩定的原燃料供應系統
    我國鐵礦資源探明量達475億噸，僅次于俄羅斯和巴西，排在世界第3位，但富礦少、貧礦多，大于50%的鐵礦石只占5.7%,造成國內鐵礦資源供應嚴重不足，為保證企業的正常生產，鋼鐵企業大童從國外進口富礦粉和精礦.
    近年，原料價格猛漲導致了鋼鐵成本的大幅上漲，怎樣保證原料的正常供應又能獲得合理的價格，主要方法是:①與境內外原燃料供應商進行合作或合資，建立長期、牢固的原燃料生產供應基地，同時可取得相時低的價格，有效降低原料的采購成本，如韓國浦項與BHP-Billiton礦業公司合作鐵礦項目，使其礦石成本較以前低了10%;②與國內其他鋼鐵企業聯合在國外投資礦山，如武鋼、馬鋼、沙鋼、唐鋼聯合與BHP公司合作開采礦山，使礦石的采購價格下降一半左右.
    2.改善物流運愉管理
    在鋼鐵企業中，如何降低物流的運榆成本一直是困擾各企業問題，運愉成本包括運輸費用、裝卻費用等.可以從以下幾個方面考慮.
  (1)與運，公司簽、長期的運，合同.因為大多數鋼鐵企業物流的運，。都是由運，公司。運輸公司合作，簽仃長期的運愉合同，有利于享受總體上的運榆價格優惠。如寶鋼與中遠結盟成為“戰略合作伙伴關系”，與日本三井商船簽仃3-5年的中長期合同，均有效地降低了運輸費用.
    (2)擴大運墉規模.當達到一定的規模的時候，可以采取大噸位的運愉工具，從整體上降低運輸費用.如在國外采購礦石后，若采購數量增大，可租用10萬噸級以上運礦船，使海運費比5萬叱級運礦船每噸單程運費節省4美元以上.當企業一次不需如此吃位時，可幾家企業協作運輸.
    (3)盡童減少原燃料的周轉次數.因為原料每周轉一次，將增加裝卻費用和相關的倉儲管理費用.目新建鋼鐵企業選擇海邊城市就有這方面的考慮。對于老的鋼鐵企業，可采取江海聯運的方式，將原燃料運到離企業最近的堆場后再轉運到廠內，如武鋼大量用江海直達型運拾船只運送礦石。
    (4)盡童降低車輛的空載率，提高車輛的利用率.目前我國鋼鐵企業在物流運輸方面現代化水平較低，很多新技術還沒有運用到運愉方面(如條碼技術、射頻技術等)，將這些技術運用在運愉方面.可以提高車輛的利用率，降低車輛的空載率.
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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